ｍ.そるじゃーのブログ一覧

・・・とその前に先日の美浜の走行会の画像をアップしました
ほんとに一部ですけどね～

さてさて、今更ながら自己紹介をしていないことに気が付いたので
改めて質問形式で自己紹介をば

Ｑ１：ＨＮの名前をお願いします
　　ｍ.ソルジャーです

Ｑ２：ＨＮの由来は？
　　とあるオンラインゲームで使っている名前を省略したものです
　　ミュージックソルジャーではないですよ（笑）

Ｑ３：血液型は？
　　ちゃら～んぽら～んとよく言われるＢです（爆）

Ｑ４：所有している車は？
　　ホンダのフィット・・・とセカンドカーとして親父が普段使っている
　　トヨタのノア、サードカー？としてバイクも乗っています

Ｑ５：結婚はしていますか？
　　まだです
　　
Ｑ６：彼女はいますか？
　　います(￣o￣;)ボソッ

Ｑ７：あなたの長所は？
　　ん～なんだろ？ボケてみること？

Ｑ８：あなたの短所は？
　　年寄りだけに疲れやすい(^^;

Ｑ９：あなたの特技は？
　　サーキット走行の運転とある程度のレベルの人までのレクチャー
　　スキーとネット徘徊（笑）

Ｑ１０：最後に一言どうぞ
　　ヽ(・_・)１v(・_・)２щ(・_・)３…(｀□´)/ダァァー!!ヾ(--;)ぉぃぉぃ

・・・無理やりこういうの作るのって難しいなぁ（笑）

日曜日は愛知県の知多半島のほうにある美浜サーキットに行ってきました

今回の目的は走行ではなくジュースを買いにヘ(__ヘ)☆＼(^^;)チガウデショ！
じゃなくて、自分の知り合いの方の走行の見学に行ってきました

朝起きて外を見たらいきなり雪が積もっている
「見なかったことにしよう」と２度寝しました（爆）

でもなんだかんだで起きた後、みんカラ友達のMaiさんとtorikumaさんと合流して
美浜サーキットへ
少し時間を遅らせたおかげで道路にも全く雪はなし♪

現地では同じくみんカラ友達の遊魔さんと
こちらではお友達にはなっていないのですが、違うサイトで知り合いになった
ビビットブルーの無限＋NOBLESSEパーツの付いたフィット乗りの方や
インテＲ乗りの方、Vitz乗りの方など今回知っている人が多かったです（笑）

で、今回事前に知っていたことなんですが
Ｄ１ドライバーの選手（最初は名前がわからなかったけど日比野という名前の方）も
来ていてデモンストレーションを行っていました
ドリフトのプロだけあって迫力がありますねぇ(^^;スピードレンジが全然違う
いいものが見れました♪

その後は遊魔さんのフィットに同乗走行

遊魔さんのは初めて同乗走行しましたが、
やはり足回りがＳＨＯＷＡの青足（コンフォートサス）だけあってロールがすごいです＾＾；
外から見ていてもインリフトしているのがはっきり見えるくらいロールしているので
中からだとどうなのかなと気になっていましたが
やはりありえないくらいロールしていました（笑）
で運転内容を見ている限りだとここをこうしたほうがいいかもと思える場所が
数箇所あったので急遽レクチャーすることに
その後タイムアップしていたみたいですね、おめでとうございますｂ

また、ビビブルフィット乗りのフィットもそのあとレクチャー
以前レクチャーしたことがあったのですが、その頃から比べると大幅に変更されていたので
教えがてら、性能を試してみることに・・・したんですが
極端に変わりすぎてうまく教えれませんでした(^^;
ってかＬＳＤの効きが強い上駆動系がかなり変わっている＆補強がしっかりしすぎてて
サスが動ききらず、超オーバーステア気味(￣∇￣;)
何回かカウンター当てて立て直す形で走っていたので
うまくレクチャーできてたかどうかはワカリマセン

駆動系のファイナルが４．７＆ＬＳＤだとすごい加速＋コーナリング性能ですわ＾＾；
本当の意味で車を振り回している感じでした(^^;

自分も近いうちにあれに近い状態になるのかなぁ（謎）

色々な意味で収穫のある１日でしたｂ

メインで使っているＰＣのネットワークがつながらない状況になってしまいました
無線も有線もダメ
ウィルスが原因かなぁ・・・

日記が思うようにかけれませぬ（汗
今日は美浜サーキット行ってきたネタを書こうと思ったけど
画像アップができないので後日直ったら書きますです

今日は愛知県の名古屋市にある大高緑地公園で行われていた
フィットのオフ会に参加してきました

ここのオフ会はＯＶＥＲ　ＴＨＥ　ＲＡＩＮＢＯＷ
（以下Ｏ．Ｔ．Ｒ）というクラブが主催していて
以前にも参加したことがあるのですが
その時のオフ会から約１年と４ヶ月ぶりのオフ会参加となります
（あくまでＯ．Ｔ．Ｒとしてのオフです、その間に自分もオフ会を主催していました）

今回参加された約半数以上の方が初ということもあり
少々緊張気味でしたがヾ(- -;)ホントカ？
楽しく過ごすことができました♪

途中大降りの雪が降ってきたのでスーパーオートバックス名古屋ＢＡＹという場所に移動
しばらくそこでオフを行い、一部の人がそこで解散
僕自身は６人でそのあと活動し先ほど帰宅しました

本日参加された方々お疲れ様でした<(_ _)>

また機会があればお会いしましょう＾＾

え～先日新潟県のほうまで旅行がてら
今回の旅のお供をしてくれるオデッセイを試乗してきました

今回試乗したのはＲＢ系オデッセイ、アブソルート前期モデル
インテリジェントハイウェイクルーズコントロール
アダプティブフロントライティングシステム（ＡＦＳ）
車両挙動安定システム（ＶＳＡ）
追突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）＋Ｅプリテンショナー
インターナビなどなど
あらゆるものがフル装備されたオデッセイです（笑）

それだけに今回のレポもフル装備（？）で行きたいと思います（笑）

ミニバンはＭＰＶ（初代＆２代目）以来８年ぶりの試乗となるので
正直緊張はしていましたが(^^;

早速インプレいってみましょう

まずは走りに関して
率直なインプレを言いますと、普通に踏むと発進が重いです
ただし、重いといってももたつくという感じではなくただ単に重いといった感じです
ＤＢＷ（電子制御式スロットル）の関係でアクセルペダル自体が重くなっているのかも

実際コンパクトクラスの車より最初の踏み込み量を多くすれば
ばびゅんと気持ちよく加速してくれますΣΣΣ（ ￣▽￣)o

以前サーキットでオデッセイの方と一緒に走行したことありますが
オデが遅いなんてとんでもないと思いますよ＾＾；

次に足回りです
足回りに関しては今回スタッドレスがＬタイプと同サイズに
サイズダウンしているので
本来と乗り心地は違うんですが
個人的にいうと、アブソルートの足＋Ｌタイプと同サイズのタイヤの組み合わせで
非常に乗り心地がいい感じです

多分アブソルート純正サイズのタイヤだと結構乗り味が硬いんじゃないでしょうか？

コーナリングに関してはスタッドレスタイヤなのでなんともいえませんが
この仕様の場合でも結構食いついて曲がってくれるので走りやすいかと思います
ボディがでかい分多少内輪差も考えないといけないとは思いますが＾＾；

次に燃費
オデのクラスとなると結構燃費は落ちやすいものですが
今回自分が運転して瞬間燃費が１２．７（テスト走行も兼ねているので若干低め）
オーナーの方が運転して瞬間燃費１３．６と
１８００～２０００ｃｃクラスの燃費と大きくは変わりません

・・・うちのフィットと燃費が１．５くらいしかかわらんやんorzヾ(- -;)あんたのはいじりすぎ

さて、文頭にも書きましたように今回のオデはフル装備ということもあって
機能のインプレも書いてみたいと思います
基本的に自分はデジタルな制御が非常に苦手な部分もあり
予算があってもわざわざエアコンをマニュアルのにするくらいです（苦笑）

今回使わなかったのがＶＳＡとインターナビ
フィットよりボディサイズがでかい分横滑りが起きても立て直す余裕があるのと
無理やり横滑りさせたら危ないのでやめました（笑）
サーキットでガンガン走るといっても街の中や雪の中は安全運転ですよ、実は・・・・・(￣。￣ )ボソ...

インターナビに関しては端末を持ってこれなかったそうで機能を使い切ることができませんでした

ということでまずはインテリジェントハイウェイクルーズコントロール（ＩＨＣＣ）
このクルーズコントロールというのは高速などの
一定巡航時に一定速を保つための装置なんですが
それを進化させたのがＩＨＣＣです

普通のクルーズコントロールとどう違うのかというと
車の前の「Ｈ」マークにレーダーがあって、前方の車の距離を測定し
自動的に車速を変えるものです（ただし設定した速度以上は出ない）

試しに高速で９５キロで設定して走行車線側で走行してみましたが
前方に車が近づいてくると自動的に減速し、前の車との車間距離をずっと保ちながら
前の車とほぼ同じような速度を保ちます

あまりにも急激に近づいてしまうと自動的に強烈なエンジンブレーキとブレーキ？
もかかり、しっかりと減速してくれるところがすごいですねぇ
そろそろブレーキ踏もうかなと足を上げた瞬間強烈なエンジンブレーキが
かかったのでちょっとびっくりしていました（笑）

これを見てふと思ったのが、ＩＨＣＣの場合一般道でも使用できるということ
例えば片側１車線で堤防沿いをずっと走る場合制限速度＋９キロ以内に設定しておけば
前がいた場合でも設定速度より遅ければその速度を保ち
前の車のほうが早ければ＋９キロまでは速度が上がるけどそれ以上は上がらないという
ある意味反則的な使い方もできます（笑）
信号などで停止できるようにブレーキに足を添えておく必要がありますが
無駄なアクセルも踏まなくていいし、ギクシャクな運転にもならないので
燃費アップにも繋がります

デジタルが苦手な僕でもこれは非常に重宝しました

次にＡＦＳ、いわゆるオデッセイが最初に出したギョロ目というやつです（笑）
ハンドルを右に切れば右ヘッドライトが右側に向き
左に切れば左ヘッドライトがギョロロンと向く代物です
昼間は全く意味を成さないですが夜になると必要な方向を向いてくれるので
先のほうを見て走る自分にとっては扱いやすいものでしたねぇ
（フィットでもたまに光が向いていない先のほうまで見ていることがたまにありますので）
ただ、これ壊れたらどうなるんだろう？(^^;

次は（ＣＭＢＳ）＋Ｅプリテンショナー
これは遠い距離（ＦＡＲ）と近い距離（ＮＥＡＲ）の設定ができるので
自分自身は借り物ということもあり、ＦＡＲで設定して走行してみました
ＦＡＲに設定すると、ちょうど自分が普段ブレーキを踏むちょっと後くらいになるくらいの
距離で思ったよりも遠いところで反応するんだなと思いました

本来なら近づきすぎると自動的にシートベルトが巻き上げられるそうなんですが
そこまで接近することはなかったので警告音だけ聞いていました（笑）
ちなみにＦＡＲだとオデッセイが間に挟まっていると考えて
大体だけど１台～１台半弱の距離になるんじゃないかなぁ？

とまぁ自分なりのインプレです

最近の技術ってすごいな・・・