| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
先日、高速で左のミラー付近の風切り音が気になり、走行中にミラーをたたもうとしたところ、少し動いて停止、、、
開きもしない状態になりましたｗ
（少し内側向いただけなので、ミラーとしては機能してました♪）
そういえば、、、こないだミラー内側にエアロフィンを貼った時も同じ事が起きてたな～と♪
ちょっとテストしてみると、過負荷防止が誤動作してるようです♪
動作中に何かにぶつかると停まるようになってるみたいですが、そのセンシングが敏感過ぎて、モーター停止してる感じでした♪
ということで、開閉モーターを交換します♪
以前、タルタルタルさんがミラー修理されてて、モーター焼けるのはヒンジ部の抵抗が大きいからじゃ！？とツッコミましたが、モーター一体型でしたｗ（モーターとヒンジは別と思ってました）
モーター換えたらヒンジも解決でしたね♪
スミマセン、混乱情報を発信しまして。。。
さて、モーター直結のヒンジ部の中を配線が通っている為、一旦抜かないとモーター単体にならないんですが、通常Assy交換の為、非分解部分です♪
配線を通してから、カプラー端子をカシメていると思いますので、抜くのに難儀しました。。。
最悪、配線を一度カットして、はんだ付けかな～って思ってたんですが、知恵の輪を駆使し、カット無しでイケましたｖ
2
コレはミラー角度調整用モーターのカプラーです♪
X、Yの2軸分あり、4本の端子が一つのプレートに集約してる特殊なカプラーでした♪
小さいレバーを起こすことで、ストッパーが横に抜け、端子が配線方向へ抜ける形になります♪
この他、開閉モーター、ミラーウィンカーカプラー、バック連動下向きモーターのカプラーも端子を外して、開閉モーターの貫通穴を通しました♪
3
内張り外してカプラー外せば、室内作業できる話ですが、デッドニングでドアの中をいじれなくなってる整備上クソ仕様なので、可能な限り内装はバラさない方向で進めます♪（最悪、サービスホールを塞いでいる制振材を剥がせばアクセスは出来ます）
今回は中はノータッチで出来ましたｖ
ドアから配線がぶら下がってる整備シーンなんて誰もやらないｗと思って写真を♪
4
最初、開閉モーターだけ使おうと思ってましたが、このままだと予備部品を使わないまま終了しそうなので、あるだけ全部使うことにしました♪
ミラーカバーが白塗装なのと、ミラーウィンカーレスなので、多分一生使いませんｗ
予備品はウィンカーレス、バック時下向き（たしかMOP）も無いので、必要な部品だけ旧品であとは予備部品で♪
折角ばらばらなので、スパシャンしてから組み立てました♪
画像は配線にカプラーを組み立てたところまで♪
5
ミラー角度調整モーターまで組んだところで、動作確認します♪
カプラ―配線を間違ってると、ヒューズが飛ぶか、ミラー制御がらみのECU（多分ボディ統合ECU？）がぶっ飛ぶ可能性ありますが、1発成功でしたｖ
バック連動下向き動作だけ、以前と違う感じの動作音になりましたが、スムーズに動いてるのでそのまま続行ｗ
あとは、カバーとミラーをパッチンすれば完成です♪
6
カバーもそうそう外すことは無いので（このMOVEは多分2回目、一度バック連動動かなくなってミラーAssyを新品交換した時のみ）、コンパウンドで磨き上げて、スパシャンかけときました♪
開閉モーター交換前はミラー開閉中に手を添えると停まってたのが、交換後は開き途中に手を添えるとストップ！閉まる途中に手を添えてもGO！と通常動作に♪
いやー良かった良かった♪と最後にミラーをハメようとしたところ。。。
7
割っちゃいましたｗｗｗ
このミラー、4つヅメで固定されてて、上のツメを下から上にスライドしてハメてから、下の2つを押し込んで固定するんですが、下がなかなか入らない。。。（ミラーホルダー側が硬化したのか、潤滑不足）
モーター側の白いプレートを内張り剥がしを突っ込んで手前に押さえ、ミラーをエイッって押した時に悲劇は起きました。。。
ブルーワイドミラーレンズをノーマルレンズの上に貼り付けるタイプで、後付けレンズが湾曲している為、中央部は少し浮いてる形になってます♪
中央部の大部分は両面テープで中が詰まってるんですが、エッジ部は空洞だった～。。。
指で下の方を押したさいにパキッって逝っちゃいました～（；；）
さすがに割れたガラスは修復できないので、今度は純正ミラーを外して、はめ込むタイプを物色中です♪
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