新デミオ13S（5速マニュアル）試乗記

先日、私の友人がデミオを購入した。

グレードは１３Ｓ。
５速マニュアル仕様。

色は青。


今日、見せてもらった際、
試乗することも出来たので、その印象を。

私のアクセラ１５Ｓとの比較も。



＠＠＠デミオ１３Ｓ　５ＭＴ試乗記＠＠＠

まず乗り込んで気づくのは、メーターパネルがアクセラと共通なこと。
アナログスピードメーター・デジタルタコメーターなどがまったく同じ。

そして最新版マツダコネクトと、そのディスプレイ。
これまたアクセラと同じだ。

デミオなのにアクセラとほぼ同じ景色が広がっている。


ステアリングも本革巻でアクセラと同じ。（細部は違うかも）
赤いステッチ入り。これはパーキングブレーキも同様。
ステアリングを握った感じはしっとりして高級感がある。

ドラポジはさすがスカイアクティブ設計、とてもしっくりくる。
まっすぐ前を向いて座り、広い足元にあるペダルはオフセットはほぼない。
より大きなアクセラと比べてもそん色ないドラポジとなっている。
このあたり、ライバルのフィット・アクア・スイフトなどはペダルオフセットがあるから
デミオの優位性が光る。
（まあその分、デミオは後席が少し狭めだけどね。スイフトよりは広い）

加えてシートが大きい。それもそのはず、基本設計がアクセラと共通だからである。
良好なドラポジ、そしてこの大きくて快適なシート、長距離ドライブもＯＫ。

エアコンはマニュアル仕様。オートではない。
友人はこれで充分なのだとか。


シフトノブを見てちょっとびっくり。
なんとバックギアが左上にある。つまり６ＭＴ仕様と同じ位置。
５速ＭＴなのに、左上にバッグギアがあるとは驚いた。
たぶん６ＭＴと共通の設計部分もあるのだろうか。



走ってみてどうか

さっそく走り出してみよう。

クラッチはとてもつながりやすく、初めての運転でもエンストとは無縁。
とっても発進しやすいクラッチである。

１速から２速、そして３速へとシフトアップしながら加速。

これまたクラッチ操作がとてもイージー。
というか、アクセラと同様の操作で、ほぼ無ショックで変速できた。
つまりはじめての運転でギアチェンジがばっちり決まったということである。
とっても良い気分になった。

これはアクセルやクラッチの操作の感じがアクセラと似ているからである。

2500回転シフトくらいで加速すると、なかなか軽快な加速をする。
普段の走りは、これくらいで十分だろう。

次に、エンジン回転を4000回転くらいまで上げて加速してみる。
１３００なのに、なかなかのトルク感があり、けっこう加速はいい感じ。
アクセラ1500よりも加速力は少し上の感じがした。

さらに、６０ｋｍで３速、４０ｋｍで２速へシフトダウンしてみる。
アクセルを少し踏んで回転を上げて、クラッチをつなぐと、
これまたシフトダウンがばっちり決まり、なんともうれしい気分に。


シフトフィールは、スコンスコンと気持ちよく入る感じ。
アクセラの６ＭＴと比べると、操作感は少し軽めだ。
シフトストロークは同じ感じ。

ある雑誌に、アクセラ用６ＭＴは、ＦＦ用ＭＴのシフトフィールとしては
世界最良クラスの出来と書いてあり、私も気に入っているが、
デミオ1300の５ＭＴも、それとほぼ同じシフトフィールだと感じた。

やはりスカイアクティブＭＴはシフトフィールが相当よろしいね。


スピードを上げると、いつものクセで６速に入れてしまいそうになるが、
「あ、５速までしかなかった」と思うのだった。
６速ＭＴに慣れているので、５速しかないとちょいと不満。

1300仕様でも、６速ＭＴをおごればよかったのにね。
値段が高くなるから５速にしたのかな？


エンジンサウンド

スカイアクティブＧ1300のエンジンサウンドは、アクセラ用スカイアクティブＧ1500と比べると、
エンジンサウンドの音質が意外に違う。
なんというか・・・・アクセラ用1500よりもサウンドが軽快。
ライトな感じのサウンドといおうか。

振動もなくスムーズに回転が上がっていくのは1500の方が上だが、
1300もなかなかスムーズである。

騒音レベルは、1500も1300も差はあまりないであろう。

今回、まだ納車まもないということで、4000回転までしか回してないので、
高回転のサウンドがどうなのかは、分からない。

まとめると、
全域で魅惑的な官能サウンドを奏でるのがアクセラ用1500、
ライトで軽快なサウンドを奏でるのがデミオ用1300ということかな。


デミオ・試乗まとめ

乗り終わって感じたのは、車重の軽さから来る軽快感。
加速もそうだし、ハンドリングもそう。
アクセラ1500よりも軽快感が上。

そして上質なインテリアに、上質な乗り味もある。

デミオといったら、やっぱりディーゼルでしょうとは思う。
実際の販売も、高価にもかかわらず約５割がディーゼルだという。
私も友人に、「なんでディーゼルにしなかったの？」と言ってしまった。

が、ガソリン1300の実力もなかなかあなどれないね。
まあ・・・なんともいいクルマだなと思ったヨ。



ｐｓｐｓｐｓｐ
その後、自分のアクセラを運転したら、
少しだけもっさりと感じてしまったよ。
まあ良く言えば、重厚感ネ。