イグニッションコイル周りをアーシング

コッペパパさんからイグニッションコイル周りは大電流が流れるから効くと教えていただいたので早速実践してみることにしました。

イグニッションコイルに近いここら辺のボルトはこんな特殊な形をしています。

アーシングはイグニッションコイルに限りなく近いところにって思いましたが、イグニッションコイルは赤枠のカバーを外した中にあり、アーシング出来そうなボルトはなかったので諦めました。

首下径が10.5mm程。

今回、R14-10の丸端子を使用しましたが、これだとピッタリです。

バッテリーマイナスとボディアース側はR14-6の丸端子です。

1本目は、
「エンジン周り①〜バッテリーマイナス」

（エンジン周り＝イグニッションコイル周りという解釈で）

2本目は、
「エンジン周り②〜ボディアース①」

3本目は見えにくいですが、
「エンジン周り③〜ボディアース②」

ここのボディアース②はオルタネーターと繋ぐと悪くなるところでしたが、エンジンなら効果も変わってくるかなぁとお試しで。

【ここは何故か悪くなるアーシング】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7632470/note.aspx

エンジン周りはついでに追加でスタティックディスチャージャーを共締めしました。

【効果の程！】
マフラーアースや前々回アーシングに引き続き、これも体感で効果有りでした👍
前々回の効果がより顕著に表れた感じです。
エンジンのふけ上がりが良くなり、軽いアクセルの踏み込みで前に進む感じと、ふかした時のエンジン音が僅かに静かになったと思います。
ひとつひとつの変化は僅かですが、施工前後でトータル的に走行性能が向上したのは間違いないです。

「悪くなっていなければ車にとっては良い状態のはず！」
「少しでも体感があるなら大成功！」
ということで😅

コッペパパさん、ありがとうございます🙇‍♂️

【前々回アーシング】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7628525/note.aspx

【マフラーアース】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7602200/note.aspx

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【2024.3.9追記】
最終的には下記整備手帳のアーシングに辿り着きましたので参考まで。
【グラウンドループを作らない1点アーシング】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7657847/note.aspx
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