30プリウスよりコスパいい - プリウス

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30プリウスよりコスパいい

コミッサ太郎
トヨタ / プリウス
G“ツーリングセレクション・レザーパッケージ”(CVT_1.5) (2007年)
- レビュー日：2023年9月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ①人気車なのでパーツが豊富。
②トライアングモノフォルムがかっこいい
③燃費が良い
④30プリウスより税金が安い
⑤初速～低速がスムーズ
不満な点: ①人の体型によるが長時間運転で腰が痛くなった。クッションなどが必要
②渋滞の時の燃費が悪い
③ ブレーキシリンダー？に気泡が入りブレーキを深く踏み込むと異音がする。
④ トランクを開けるボタン（ゴム製）分部が暑さで溶けて、かなりベタベタになる。
⑤純正ナビが一体型で社外ナビが付けれない。
総評: 初めてのハイブリッドにはちょうどいい
2023年20プリウスの中古車台数が少ないが
ハイブリッドバッテリーとインバーターが交換済なら、
コスパがいい
程度のいい中古車があればまた乗りたいと思う

デザイン: 5; 万人受けのいいデザイン
ホワイトとシルバーは社用車感はある。
個人的は30プリウスより20プリウスが好み
走行性能: 4; 踏み込むと2000cc程のパワーがある
ただしバッテリー残量が少ないと
エンジン（1500cc）のみの走行がかなりモッサリする。
30プリウスが1800ccになったことに納得できる。
乗り心地: 5; ツーリングセレクションなので、固めの乗り味なのかと思ったがそうでも無く、気持ち柔いかな？
振動もあまり気にならないレベル
積載性: 4; 後部座席を倒して車中泊出来るぐらいの長さはある
普段使いなら十分な広さ
仕事用品やキャンプ用品を積む場合は
プリウス‪α‬かプロボックスハイブリッドの方が良い
燃費: 4; かなり良い
街中走行
最低約12
平均約20
最高約40
エコドライブ意識しなくても20はあるが
渋滞の時はかなり悪い(エアコンあり )
ノロノロエコドライブすると30以上
価格: 4; 当時新車価格約230万～340万
エコと燃費をかなり力を入れた車
2023年中古車価格では70万ほどで買えるので、
ハイブリッドバッテリー交換済ならコスパが良い。
故障経験: ハイブリッドインバーター故障
ブレーキシリンダー？に気泡が入りブレーキを深く踏み込むと異音がする。
トランクを開けるボタン（ゴム製）分部が暑さで溶けて、かなりベタベタになる。