昨年8月ぶりに

VMAXのECUを書き換えました！
昨年の8月までに17回の書き換えを経て、ようやくほぼ満足できる仕上がりになりました。

この“ほぼ”というのが重要で100%満足していたわけではないということですね。
そこで、今回は残りの部分を仕上げようとトライを始めました。残していたわずかな不満点
として、

・2速で1500〜2000回転付近を使っている時に少しギクシャク感があるところ
・スロットル全閉から再度開けた際の若干のドンツキ

以上2点の解消を目的にもう少しいじりたいと思います。
まず、1番目に関しては、現在DYNOJET社のMAPを使っていますが、私の車両はEXUPを
キャンセルしている関係で、ちょうど上記の回転域がやや薄いのかと思われます。DYNO
のMAPはこの回転域のスロットル開度10%付近を純正よりもやや薄めに設定しています。
そこで、その部分を純正値に戻しました。



こちらが変更前で、



こっちが今回、書き込んだ値になります。
わずかですが、増量しています。

これで良くなるかは乗ってみないとなんとも言えませんが・・・何れにしても純正値なので
壊れたりはないはずです。

次に2番目のドンツキに関しては、スロットル開度の設定で変更します。
現在のインジェクション車はほぼスロットル全閉時に燃料をカットして燃費対策がされて
います。キャブ車では基本的にジェット制御のためスロージェット分は垂れ流されている
ので、燃料はカットされません。

そのせいで、次に開けた際にゼロから急に燃料が吹かれるためドンツキ症状が出ます。
そこで、スロットル(ここではグリップ)を閉じている際もエンジン側のスロットル本体は少し
空いている状態に設定します。こうすることで閉めてから再度開ける際のつながりを穏
やかにします。

元々、開け始めの数値を純正よりも開ける設定にしているため、ノーマル状態よりも
ドンツキやすいセッティングなのですが、全閉時の開度をわずかに開けることで、エンジン
ブレーキの緩和とドンツキの軽減を両立できます。

この辺りも実走でチェックしながら数値を変更します。
とりあえず今回は0.1→0.3(ちなみに純正は0)に変更しました。