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いよいよ発表になりましたね！
SKYACTIV-Dの1.5L、ディーゼルエンジンは小型になるほど難しいらしいので、
今度の新しいエンジンには興味深々です。


これまで、CX-5を初めとしてアテンザ→アクセラと2.2Lバージョンが投入され
てきていますが、当初アクセラには1.8Lクラスのディーゼルが乗るのでは？と
噂されていました。正直、試乗した感じではアクセラに2.2Lはオーバースペック
だと感じました。フロントヘビーでネガな部分の方が気になります。

1.5Lはデミオに搭載するみたいですが、アクセラに搭載しても面白いと思います。
元々、デミオとアクセラには1.5Lのガソリンエンジンが共通で搭載されていた
経緯が有るので、25Nmのトルクがあれば必要にして十分だと思います。

反対に、デミオ級の車格に2.5NA並みのトルクはかなり面白そうです。
日本のような狭い道で、常用速度域では無敵なんではないかと感じます。
軽いからコーナリングも良さそうですし、車体の出来によっては長距離にも
十分に使えそうです。秋に発売みたいですが、今から楽しみです。

ここ1ヶ月ぐらいはキャブセッティングに勤しんでいます。
今のCRキャブを組んだとき以来なので、4年ぐらいは経っていると思います。
ようやく良さそうなセットが見つかったので、一度プラグを外してみました。



一見、外周が黒いのでかぶり気味に見えますが、中心電極は奇麗に焼けて
います。概ねセッティングは悪くないようですね。このプラグも4,000km
近く使っていてぼちぼち交換時期だったので新品に交換しました。

余談ですが、VMAX1680のプラグ交換は非常に面倒で(※詳しくは過去の
整備記録をご覧ください)、4本全て交換するのに2時間程度要します。
プラグにたどりつくまでに外さなければならないものが非常に多いんです・・・
さらに作業スペースが狭く、工具と作業者の手の大きさが重要です(笑)

でも、SRの場合は1本でなおかつ直接プラグキャップを抜いて入れ替え
るだけなので、はっきり言って2分仕事です！2時間と2分・・・・
えらい違いですよね。

＜現在のセッティング＞
MJ→142番
JN→5177の3段目
SJ→42番
PS→1と1/8回転戻し

かなり良いところまで来ていますが、JNのもう一段上げを試してみたい
ところです。

1ヶ月ぶりにVMAX出動してきました！
心配していたバッテリーも、3月に充電したばかりですしこの気温なので
問題なく始動出来ました。

自宅を6時過ぎに出発して、いつものように7時半頃に大観山へ到着。
そして、これまたいつものようにお気に入りダムトラックスカフェの
モーニングセットを食べて一休み。



チーズドッグセットです。
これにコーヒー(アイスとホットが選べます)がついて520円(税込)です。
箱根で朝ご飯に相応しい一品です。

そして、本日の世界遺産！



少〜し、霞んでいますがまずまずの展望ですね！
今日も多くの観光客が写真を撮っていました。

帰り際、駐車場をぐるっと一回り。
本日の1台はコレ！
「ロータスヨーロッパスペシャル」



いや〜低いですね！
となりのバイクと比べるとその低さがよくわかります。
他にもFerrari 430や458、ポルシェ911GT3など数台いましたが、
Car of The Todayはこのクルマに決めさせていただきました！(笑)

さて、来週はSRで行こう！
キャブセッティングの確認ですね。やっぱりワインディングを走って
みないと中高速の感じは判りづらいんですよ。でも、街乗りで使う
領域はほぼ良い感じなので、SJとPSは今のセッティングで行こうか
と思っています。あとはJNだな〜・・・これが難関なのですが。