あしまわり

５年で10万kmですか。。
わたしも全国巡ってるわりに12年で15万kmです。
自分のより走ってる車を知るとなぜかほっとするのは過走行車あるあるでしょうね。
でもハイブリッド車は車両が高い分距離乗らないと回収できないので正解な乗り方だと思います。

もともとデモカーとしてある程度走っていましたから、自分が乗った距離はそこまで多くはないです。まだまだこれからですよ。
ていうか足回り・・・

足回りね。
わたしのクルマも一時期ステアリングが左に持っていかれるようになって、左前輪だけ偏磨耗してた。
タイヤ館でアライメント見てもらったけど許容範囲でべつに問題なしで何も調整しなかったです。
そもそも空気圧をぜんぶ同じにしても左前輪だけすこしタイヤが沈むのでエンジンルームの重量配分がそこに乗ってるのかもですが、でも新車のときは直進安定性がすごくいいと感じてたのも事実。
それから何年か経ち、未調整のままタイヤも何度交換して、気がつけば何もしてないのに直進性も偏磨耗もなくなってます。
思いつくのは、単純だけど、意外とこまめな空気圧調整とローテーションかなと思ってるわ。

お返事だいぶ遅くなってごめんなさい！
我が家の車は、２列目に乗ると酔うという問題から始まりました。
最初は乗る人が単に車に弱いだけかと思っていたのですが、自分が座ってみても酔いはなくてもすごい不安な気分になりました。これは２列目の天井が低い割に目線が高いからだと思うのですが、設計の問題であり解決できません。
また、オデッセイは初期に足回りが硬すぎるという問題がありました。ハイブリッド追加の頃までには硬さはだいぶ改善されたようですがメーカーは変わっていないようで、ピョンピョンという感じ我が家の車でもあります。
足回りへの考え方が違うメーカーのものにすれば、全てが解決しなくても一部解決しないかな？という、願望的な点から出してみたお話でした。
ちなみに空気圧でどうにかなるレベルの問題では無さそうです。多くのユーザーが感じているようですし、空気圧はトライ済みなんです。
まだまだ悩みます・・・