FORD FOCUS 2.5ST 純正Ftキャリパー＆ローター  

足回りが完調になったので、まずはこの車の最大の不満点のFt.ブレーキのアップデートに着手しました。英国のフォードユーザーのサイトを見て、フォーカス2.5ST用のキャリパーがナックルにポン付け出来て、320mmのフォーカス用ローター(モンデオ用は300mm)が入るという情報を入手していたので、eBAYで英国からリビルト品を購入しました。
ブレーキホースの口金もモンデオ純正と全く同じ位置に来るため、文字通りポン付けです。　ホース自体はタッチ向上を目論んで、グッドリッジのステンメッシュのテフロンホースに換えてみました。
大径ローターと大きいキャリパーの制動効果は絶大でしたが、マスターシリンダーはノーマルのままなので、軽く踏んだ時にＦt側が若干、大径化されたピストンの面積に対して吐出液量不足気味になり、Rrに比べて効き遅れが気になるようになりました。

ちなみにフォーカス2.5STのブレーキパッドは兄弟車になるアクセラマツダスピード/ボルボV50T5とも共通ですが、アクセラ用のキャリパーはベースBRKTの寸法がわずかに異なるので装着不可です。 V50 T-5については未確認です。

追記
マスターシリンダーの吐出液量とキャリパーピストン面積のアンマッチは上記に記載した通りですが、ABSモジュレーター内のオイルポンプの容量についても同様にマッチングを確認している訳ではありませんので、仮に容量が不足していた場合はABSを連続作動させると作動途中でABSが機能しなくなる可能性あります。 もし、同じ改造をされる場合はこれらのリスクをご承知の上、自己責任でお願いいたします。