DIXCEL Xタイプ＋Ｐタイプ  

フロントのキャリパーだけフォーカスST用の大きい物に変えたので、特に軽いタッチの時に前後での制動力の立ち上がり時のタイムラグが気になるようになりました。フォーカスST用のマスターシリンダー移植も考えましたが、フォーカス用マスターシリンダーはパイプ接続口がモンデオと逆なので、手曲げ改造では長さが足りず不可。あとはパイプを自作しなければならないのですが、やってくれるところを探すのは大変なので、移植は早々に断念してパッドの材質を前後で変えることでお茶を濁そうと考え、パッドを何パターンか試してみたのですが、フロントをミニバン対応で初期応答の鋭いDIXCEL Ｘタイプ、リアをノーマル相当のDIXCEL Ｐタイプという組み合わせにして、何とか我慢できる立ち上がりバランスになったと思います。

キャリパー＆ローター
https://minkara.carview.co.jp/userid/3632079/car/3593784/12923587/parts.aspx