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  9. キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール [えむしぃ＠34]

えむしぃ＠34の"ロマンセ号" [日産 ローレル]

   

整備手帳

作業日：2016年8月21日

キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール
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6月頃から以下の症状が出始めました。

・加速不良
・RR RH側のみブレーキダストが異常に出る（純正パッドなのに・・・）
・RR RH側のみ数キロの走行でハブが異常発熱

完全に引きずってますね(^^;
2
キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール
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パッドを外してピストンを押し戻してみると、特に問題なく戻る・・・

しかしパッドをセットし直してブレーキペダルを踏むと、ホイールが手で回せないほど抵抗大...

シールの状態は良いように見えますが(^^;
3
キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール
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ということで、渋々リアキャリパーをオーバーホールすることに。

それだけで完治しなかったら嫌なので、ついでにマスターシリンダーとフロントのキャリパーもやることにしました。

マスターのOHキットは8000円以上しました...
4
キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール
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ついでにパッドも新品に交換しました。
完全なる街乗り車なので、低ダストを狙ってProjectμ　NS-Cにしてみました。

フルードはSeiken BF4(DOT4)です。

パッドもフルードも、日産純正で良かったんですけどね(^^;
5
キャリパー・マスターシリンダーオーバーホール
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交換後、気持ちの良いブレーキフィール・・・よりも、加速フィールが大幅改善されました（笑）

これで安心して乗れます。

ODO 67,641km
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この記事へのコメント

ノイマイヤー
2016年8月25日 9:10
むかし、TE71に乗ってた頃、同じく引きずりでローターが赤くなるまで気付かずに乗っていたことがあります。加速フィールが変わるってのも結構引きずっていたんですねー。
コメントへの返答
2016年8月28日 0:01
こんばんは！

TE71も乗られていたのですね！
山道の下りとかでそうなったらと思うと、恐ろしいですね(^^;

そうだんです、ピストンは戻せるものの、一度ブレーキを踏むと手で回せないくらいの抵抗だったので、結構引きずっていたみたいです・・・
もーたーまん
2016年8月25日 12:23
こんにちは。前のステージアもこれと同じ症状出ました。片押し式の宿命ですね。交換かOHを迫られ、結局R33typeMのキャリパーとディスクに交換しました。
コメントへの返答
2016年8月28日 0:03
こんばんは！お久しぶりです！
やはり車が古くなると仕方がないですね(^^;

片押しキャリパーは鉄なので、錆びやすいのも要因の一つでしょうね・・・

そういえば、家のステージアに33の対抗4POTキャリパーとローター用意しておきながら、4年も放置していますｗ
いんてる
2016年8月25日 20:25
こんばんは。

私もなりました笑

車検近かったので、ついでにディーラーでやってもらったら部品代含めて3万ちょっとしました…((((；ﾟДﾟ)))))))
コメントへの返答
2016年8月28日 0:13
こんばんは！

いんてる号もでしたか(^^;
うちのステージアもOHしたら加速良くなったりしてｗ

私はディーラーに確認したら、キャリパーOH工賃前後各21,000円とのことで、マスターまでやったら大変なことになるので、ショップに依頼しました(^^;

最近の車はキャリパーごとの交換が多いみたいですね。。。

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