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パーツレビュー

2008年8月20日

丸越エンヂニアリングオイルキャッチタンク　＋　ブラケット

Item: オイルキャッチタンク ＋ ブラケット
Rating: 4
Author: マルコシマンタ

評価：: 4

インタークーラ内に溜まっているオイル。なんか排気のススも多い気がしてました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/383958/car/291309/543212/note.aspx

見てしまうと気になり、シティから外したオイルキャッチタンクを専用ブラケットを製作し取り付けました。
ブラケットはジムニーという性格上クリアランスを１０㎜以上確保してきっちり取り付けないと。タンク位置も取り出し位置より低くしたかったんですが此処で振動面優先で妥協。これで揺れても大丈夫でしょう。
タンク内にはシティ時代のオイルが１００ccほど入っていたので分解洗浄とパッキン交換。ホースのフィッティングが９㎜なので１５㎜の物を探しましたが無し。拡大も無理そうだったので間をとって１１ｍｍホースをバーナーでアブリ整形しました。

ブラケットは板を切って、バーナーでアブリ曲げして穴開け＋タップ切っただけです。色は男のワンオフパーツ定番！シャーシブラックです。
あ、ホースが逆かも・・・

購入価格	780 円

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この記事へのコメント

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ごぢたん

2008年8月20日 12:38

ブラケット製作も含めてなかなか渋い取付ですね！

キャッチタンクを付けられている方が多いのですが、やっぱりジムニーってブローバイが多いんでしょうかねぇ～？（通常でも結構回し気味になるから？）

タンクは取り出し口より低く設置するのが効率的ですが、取付場所の設定は確かに難しいですね。私も理想的な場所がなかなか見つからないです。

幸いにも私は過去の車も含めてブローバイオイルが無縁ですので、キャッチタンクを付けたことが無いです。
ロータリーとかボクサーも吹くような事を聞きますが無縁でした・・・。

オイルを吹く原因が良く判らないのですが、
オイルをＨレベルより若干下げていれているから？
エンジン回してない？（ケース内圧が過度に上がるような運転していない？）
アクセルワーク？
謎が深まります・・・
　

コメントへの返答

2008年8月20日 14:54

汎用ステーだとプラプラするのと螺子を無駄に使うので製作しました。
あと、今夏休みなのでやること無くて時間つぶしです。値段も安いですし！

自分もキャッチタンクの必要性を感じたのはジムニーとシティぐらいです。
オイルを吹くほどではないんですがまわしているからか坂道を走るからか？Ｋ６Ａはピストンリング少ないからと思っていましたが、使用方法に対して自分の使用オイルの性能も低いのかもしれません？５Ｗ－３０入れていますし夏にはやわらかいのかも。
年間２万キロ走ったので開ける周期もあるのかも？

T2@BLADE

2008年8月20日 22:04

こんばんは（＾＾

僕はジムニーの事は良くわかりませんが、
パーツ取り付けで何か段々と進化しているのですか？

ジムニーも弄れる所が多そうですね（笑）

コメントへの返答

2008年8月21日 0:40

スロットルの掃除回数はそれでも減ると思いますが、自分みたいに必要以上に整備してると必要ないかも？

＞パーツ取り付けで何か段々と進化しているのですか？
それを言われるとどうなんでしょう？進化していると思いたいですｗ
シティもそうでしたがラジコン感覚で弄るのも遊びですネ。
所さんじゃないですが遊びに理由は要らないんです（笑）

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５２５０kmも走りました。
北海道のかなりの範囲をトレースできました。
しかも自宅まで含め、下道だけで(笑)
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行者ニンニクなど、道民的な食材も多数持ち帰り無事帰宅！」

何シテル？ 05/12 22:56

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