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作業日：2008年12月27日

アクセルのストローク調整でパワーアップ！

Item: アクセルのストローク調整でパワーアップ！
Author: マルコシマンタ

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BHレインフォースプレートを取り付けるとアクセルの違いに気が付きました。
よく見るとプレートの厚み分アクセルワイヤーの張りが変わります。

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多分この違いで、多くの方がアクセルの剛性があがった？と思わたと思います。
マルコシも違いを感じたと思ってしまいましたが、そんなバナナと冷静に。あ、アクセルの遊びが減ったのと、ペダル位置が前に出たのね！

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アクセルの遊びが少ない方は、アイドリングが上がってしまうのでは？注意書きは無いですね・・・。
まずは、BHレインフォースプレート取り付け状態に合わせアクセルワイヤーを張ります。少したるませないと全閉にならないので注意！

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解かりにくいですが、かなり引っ張りました。
ワイヤーが伸びたとは思えないのでいい加減な調整のせいですね。
(~_~;)

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張った分、スロットルの全開を超えてしまう！
と思い確認すると・・・

あれ、アクセル全開でまだワイヤーが引っ張れました。

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アクセルの全開ストッパーは、ペダル部分にあります。

ここもかなりまわして全開にできました。ちなみにワイヤーに付いているゴムダンパはかなりつぶれて全開になります。

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これだけ調整すると別の車に感じます。
人間の記憶と感覚は敏感だと感じました！

全開時はなんとブーストが上がっています。ドンだけ全開にできないでいたんでしょう。
平成１９年車がこんななので、工場では適当な調整なんでしょうね。

あと、ペダルが前に来たのでヒール・アンド・トウがしやすくなりました！
(^_^)/

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この記事へのコメント

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てるぽんΨ 2008年12月28日 0:30 はじめまして(^^) なるほど～。言われてみればそうですね。参考になりました！	コメントへの返答 2008年12月28日 1:38 はじめまして　こんばんは！ＪＢ２３で、キャブ交換の気分が味わえましたｗワイヤーの確認、かなり変わりますよ！
まさやん 2008年12月28日 2:44 おー、錯覚だったのですねｗ今度調整してみます！	コメントへの返答 2008年12月29日 0:22 なんかレスポンスが良く感じ？？でした。スズキ車は、他車種もアクセル全開の調整ができて無いようです。激変と思います！
ごぢたん 2008年12月28日 10:11 さすがですね！バイク乗りのならでは着眼点でしょうか。最近の電子スロットルの車はこれができないので嫌いです。変な開閉の制御もしてるし・・	コメントへの返答 2008年12月29日 0:38 メンテ屋が仕事なので、つい触ると周りも気になるんです。電子スロットルは、何かしら学習機能がありそうな？サーボの原点だしみたいに当て止めするんですかね。自分のレガシィもなんか、勝手にアクセル動かされている感が伝わってきます。

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てるぽんΨ 2008年12月28日 0:30 はじめまして(^^) なるほど～。言われてみればそうですね。参考になりました！	コメントへの返答 2008年12月28日 1:38 はじめまして　こんばんは！ＪＢ２３で、キャブ交換の気分が味わえましたｗワイヤーの確認、かなり変わりますよ！
まさやん 2008年12月28日 2:44 おー、錯覚だったのですねｗ今度調整してみます！	コメントへの返答 2008年12月29日 0:22 なんかレスポンスが良く感じ？？でした。スズキ車は、他車種もアクセル全開の調整ができて無いようです。激変と思います！
ごぢたん 2008年12月28日 10:11 さすがですね！バイク乗りのならでは着眼点でしょうか。最近の電子スロットルの車はこれができないので嫌いです。変な開閉の制御もしてるし・・	コメントへの返答 2008年12月29日 0:38 メンテ屋が仕事なので、つい触ると周りも気になるんです。電子スロットルは、何かしら学習機能がありそうな？サーボの原点だしみたいに当て止めするんですかね。自分のレガシィもなんか、勝手にアクセル動かされている感が伝わってきます。

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