キングピンベアリング交換①

タイヤ交換してもろた田舎の整備工場に
「ナックルガッタガタ、うちは治せんよ。」と。

しかし相当車好きなマニアックオヤジ整備士は
実はヤりたくて仕方なさそう。(ワークスEHA乗り)

人少ない、年末書き入れ時にリフト占有するような整備は上が許さんとか。

しかーし、マニアック整備士、
別れ際にニヤリとしてこっそりこんなブツを手渡してくれた。

これを地図にしてやるかー。

と、症状はリフトアップでタイヤ揺らすと上下にガッタガタ。
左右はなさそーなのでキングピンベアリング。

ナックル裏は砂混じりのグリスが固着してるくらい。漏れてるモノがダラリしてないのでシャフトのオイルシールはまだイカれてないかなぁ。

ただ、走らせるとめっちゃ切れ込むしフラりと落ち着かないので上側キングピンベアリングは砕けてるだろー。

ナチュラルネガポジキャンバー角変化装置。笑。
いや、くるぶし、破壊。笑。

あと、ジャダってはない。
あんましキングピンベアリングとジャダーは関係ないけんども。

んで、渡された"地図"を頼りにパーツ探すとおおおー！
必要なモノがセットで売っとるやん。

ええ、世の中。

リテーナーとナックルシールは
昔買って使ってなかったス・ズーキ純正を使う。

特に意味なく先入れ先出しです。

ジャッキで上げてウマかっての前にホイールナットとエアロッキングハブのトルクスを軽く緩めておく。

上げてからだとタイヤくりくりで緩めれんのよ。

あと、エアロッキングハブの締め付け位置を合マーキング。
ここのガスケットは新品ないので再利用する。

アルミ製のやつなので同じ位置に戻したい。

さくさくっと行きます。
キャリパー外して吊っておく。

あ、このジャンボなS字フックはよい！
ダイソー万歳だ。

パッド外してキャリパーサポート外して
ABSセンサーのハーネスとエアホースを固定してある
樹脂クランプを外す。

合計３ヶ所。
冷えてる時は割れ易いのできっちりロックを押し込んでから外すとポソっと外れる。

タイロッドのナットを外す。
クドーさんとこのおっきいのはナイロンナットなので割りピンなし。

共回りするので下からジャッキで押し上げて傾かせて緩める。

んで、工具箱をさばくってたらこんなの出てきた。
プーラーだぁ。

MINIに乗ってた時に使っておったそれこそ25、6年モノ。まだまだ使えるアストロ製。

気持ちええけど怖いのよ。
い、いつパッカーんとなる？なる？
なーるーのおぉぉーー？

ドキドキしながらつづーくー。