キングピンベアリング交換②

ナックル裏のリングを10箇所外す。
シールとリテーナが取れる。

上下のキングピンのボルトを外す。
この時点でデフオイル混じりのグリスがダラリしてないのでよしよしですな。

んで、ここでエアロッキングハブを外す。

最初にはずしておくと色々やってる間に砂まみれになりそうなのでもったい付けておいた。笑。

リングスナップをクイッと広げてドラシャから抜く。
溝が締まってると手間どるのでドラシャの先に切ってあるM8ネジにボルトを入れて引っ張りながらやる。

最後になんとかプレートをそっと抜く。

ブロックにボロ布敷いてナックル置き場を作る。
さーて、ピン抜けるかなー。

スッキリ抜きたい。スッキリだー！

下から抜く。
ナックルを抱えてゴソゴソ動かしながらピンを引き抜く。

スッキリ…抜けん。
ピンがかしらない所を探りながらクイクイのポン。

上は即抜け。スッキリだー。

ピン、とりあえず上下わかるようにしておいて
後でどんなんなってるかチェックする。

ドラシャが一緒に抜けて来ないように抑えながら
ナックルを抜く。ん？ん？ん？

なんかリングが落ちてくる。
粒々のモノも落ちてくる。

上ベアリング、粉々です。笑。
下はまだ姿をかろうじて保ったままポロリ。

ここで腹減りMAXでパワーエンプティなのでご飯にする。

と、この後惨事がーー。(。>д<)ノ

上のベアリングの具合。
アウターの内側にあるのがインナーの一部。

キングピンの締め付け部分から水が侵入して錆びるのだな、なるほど。

重力に従ってグリスも下に落ちるから上のベアリングは油分が切れるの早いし過酷な仕事をしてますな。

というか放置しすぎ…。
83000㎞…。

スマヌな。

昼飯どん兵衛食って戻るとあかーん。
デフオイルが漏れ漏れだー。

左前は重いからウマかうだけだと
ホーシングが下がる。→ドラシャ抜く→デフオイル漏れる。→昼飯食う→アホなので気づかず。

アワアワしながらジャッキで持ち上げて流出止める。
ホッ。基本がわかっとらんので勉強なった。

ダイソーアルミバット引いておいてよかったさ。
推定800ml流出。終わったらデフオイル足さないと。

で、ドラシャのオイルシールを引っこ抜く。
こんな工具も昔の遺産。

確か￥500くらいだったような…。
マイナスドライバーで必死こくより楽ちんちん。

はい、交換する部品一覧。
下側ベアリングは形はあるけどゴリゴリのガタガタ。

上側は見ての通り。
下を基準に上側が振れるのでキャンバー角がナチュラルに変わる。なるほどー。おもしろい。

ん？よくみるとローラーベアリングの玉が1個ない。

デフオイルとグリスでぬちゃぬちゃなバットの中を手探りで探すがない。

ナックル側にもドラシャのジョイント部にもないー。

ま、いっかー。

で、つづーくー。

(。-ω-)ノ ｻｶﾞｾﾖ…。