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皆さんプラグ交換してますか？

近年の車は、プラチナプラグや、イリジウムプラグが採用されて
以前のプラグよりは長寿命となっていますが、

実は、プラチナやイリジウムが使われているのは、中心電極だけで、
外側電極自体は以前のままのモノがあります。

良く勘違いされている方が居ますが、電気はマイナスからプラスへ
流れるので、スパークプラグの火花は外側電極から、中心電極に向かって飛んでいます。

この為電子の直撃を受ける中心電極の方が、痛みやすいため、熱強度の高いプラチナや、イリジウムを使うことで、
以前のモノより長寿命化や、プラグギャップの変化は少なくなりました。

しかし、外側電極も中心電極ほどではありませんが少しずつ減っていきますので、中心電極ではなく、
外側電極の方が先に寿命を迎えます。

具体的には減ってきて、ギャップが広がることで火花の飛びが悪くなることや、細くなった電極が折れて、
シリンダー内に落ちる危険があるわけです。

長寿命プラグは、外側電極にもプラチナチップを埋め込み外側電極の摩耗を抑えるようになっています。

というわけで、只のプラチナプラグやイリジウムプラグというだけで、長寿命というわけではないので、要注意です。

今回交換した、イリジウムMAXは、中心がイリジウム、外側がプラチナの長寿命タイプ、
前回まで使っていたIRIWAYは中心だけがイリジウムのタイプでした。

長寿命タイプでないプラグの交換目安は、15000～20000km位だそうです。

NGKのHPで、下記の関連情報URLのモノを見つけたので参考までに。

今号の組み立ては、コックピット関連。

ブレーキマスターと、クラッチマスター

チャンと、ブレーキマスターと、タンクは別部品です。
ブレーキマスターは2個あります、フロントとリア用が別々なんですね。

ABCペダル

ペダルは、ドライバーによって形やレイアウトが違っているそうですが、これはセナ仕様だそうです。


ABCペダルと、消火器をフロントアンダーパネルに貼りつけて完了


本当は、アンダーパネル裏に、スキッドプレートを付けるのですが、ネジが間違って入っていて組み付け
出来ませんでした。

次号はフロントサスアーム回りです。