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27号はノストラダムスの大予言で人類滅亡の年とされた

1999年　ジョーダン199
ハインツ・ハラルド・フィレンツェン

1991年から参戦したジョーダン・レーシング。
1998年に無限エンジンの供給を受け、ベルギーGPで、デーモン・ヒル、
ラルフ・シューマッハの1－2フィニッシュを飾りチーム初優勝を挙げた。

翌1999年は、ヒルに代わり加入したハインツ・ハラルド・フィレンツェンが、
シーズン2勝を挙げコンストラクター3位に。


しかしジョーダン・グランプリの絶頂期はこの年で、以降成績は低迷する、2002年には佐藤琢磨が加入したが
5位が最上位で、翌シーズンからホンダエンジンを失った。

2005年にはチームを売却し、チーム名は残ったが、
翌2006年にはミッドランド・レーシングとチーム名も変わり消滅した。

次号は1971年　マーチ771　ロニー・ピーターソン

26号は

1979年　リジェ　JS11
ジャック・ラフィット

前年の78年シーズンを圧倒したロータス79のウイングカー。
79年シーズンはこのトレンドに習い、ほぼ全てのチームがウイングカーに。

このシーズン序盤の主役が、開幕2連勝を挙げたリジェJS11を駆るジャック・ラフィット。

本家のロータス80は失敗に終わり、シーズン途中から前年のマシーンの79にスイッチ。

しかしリジェの優位は序盤で終わり、中盤にはフェラーリ、終盤にはウィリアムズに逆転を許し、
シーズン4位で終える事となった。


リジェは、1996年モナコGPで最後の優勝を飾ったが、翌年はアラン・プロストに買い取られ、
プロスト・グランプリと名を変え、終焉を迎えた。

次号は1999年ジョーダン199　ハインツ・ハラルド・フィレンツェン