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ブルーレンズからのぉ～カーボン仕様ヘッドライトに交換完了〰️❗️

写メだとわかりづらいけど、普通にイカツイ感じに～🎵（笑）

これで来年のスイッチが入ったなぁー‼️

来年も頑張って走ろう✨

それでは皆さん、良いお年をお迎え下さい✋

色々と大変だけど、やっとZ33のヘッドライトのカーボン仕様に出来た❗️

カーボンとは言っても、インナーのみカーボンで他はブラック(グロス)にして組み付けしました❗️

灯火類は安全を控除して、ノーマルバルブを使おう❗️

何もかもが危険過ぎるのはちょっと違うからね～🎵

人にも車にも優しくしないとダメだからさ✨

後は取り付けするのが楽しみだわ～🎵

今回からは、初心に戻りウイングレス仕様に〰️❗️

リヤゲートもSEIBONのに交換。

相変わらずチリはまぁーまぁーイイネ❗️

それとウイングレスだとファイナルが全然合わなくて流す程度(６速使用)で２秒位だから、もう少し練習すれば５８秒位は出るかな➰⁉️

余りにも今まではウイングの恩恵が凄かったね‼️（笑）

1コーナーはケツが暴れるし、100Rはケツが流れるし、バランスがまぁ〰️崩れてて、でもそれを操る楽しさを忘れたのを思い出させてくれてワクワク感で楽しかったなぁ～車ってこうあるべきだと思った走行でした✨

又近々走りに行こう〰️❗️

ずーっと燃料計のトラブルで頭を悩ませてたけど、やっときちんと理解して直った❗️

トラブルシューティングは色々悩んで、色々やって身につけないと何も覚えないからな〰️❗️

きちんとメーターが動く様になって良かった～🎵

我が愛機のプリメーラはエンジン&ecuはノーマルのまま❗️

軽量化でパワーウエイトレシオを稼いでるからそれなりに速く感じる～🎵（笑）

とにかく1tは余裕で切ってるので〰️❗️

それと、足周りに拘わって作ってる❗️

まだまだ足周りはやりたい所があるんだよね💧

P11やP12には足周りと重さがネックだけど、P10は軽さと足周りが最高なのよ‼️

P11だと４駆をFFにして、リヤも独立サスになるからそれをしないと普通のFF車だし、P12だと普通に戦うまで金と知恵で苦労する⤵️

P10のフロントショックはね、もう20回以上取り外してキャンバーと車高とショックがサードリンクに当たらないかとか色々見てるから今の車高に適応してるしね～🎵

バネもID60にしないとダメだし、ショックもロックシートも削らないとどうにもならなかったし💧

A32セフィーロのフロントをそのまま移植すれば、フロントストラットになるから軽くもなるし、調整の幅も広がるからそれはそれで試してみたい❗️（笑）

P10プリメーラの肝は『ラジアスロッド』ここをちょっとアレするだけで更にコーナリングマシンに化けるはず➰⁉️

ちなみに、TC2000は８秒で走るし、最終コーナーはノーブレーキで入って行けます❗️

６秒台目指して突き進むぜ〰️❗️