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エリーゼの売却が完了しました。エリーゼは、S2000、ロードスターに続く3台目のサーキットカーとして5年前に購入しました。当初はメインカーとして通勤からサーキットまで全てエリーゼでこなしていましたが、途中から子供の送迎が必要となり、妻のTT（妻も車は好きです）で通勤するようになりました。TTはその後M2へと変わりましたが、その過程でエリーゼが徐々にサーキット専用車のような立ち位置になってしまいました。GTウイングなど、ハードチューニングへ振ることも頭をよぎりましたが、やはり自分の趣向に合わないため、最後にSタイヤを投入するに留めました。家族でお出かけが出来て、普段乗りの延長線上としてのサーキットも楽しめるM2が今の自分には使い勝手が良く、結果、エリーゼはほとんど乗らない車になってしまいました。

純正幌の雨漏りや、燃料ポンプ不具合によるエンジン停止、異音、トランク開閉不良などのロータスクオリティはありましたが、エリーゼはそのいかにもスポーツカーらしい外見と、軽量ゆえのサーキットでのタフさが大きな魅力だと思います。購入前は、軽量＋ミッドシップからくる超絶コーナリングマシンを期待していましたが、S2000・ロードスター・M2と比べて、一般道からサーキットまで運転の楽しさはほぼ同等だったため、M2との2台体制を維持しようとまでは思えませんでした。

S2000～ロードスター～エリーゼと、13年間にわたりマニュアル・オープン2シーターを乗り継ぎ、最後に軽量スポーツカーの極み、車バカの極みともいうべきエリーゼに乗れたのは良い経験になりました。

状況が整ったら再び2シーター・スポーツカーに戻ってきたいですが、しばらくは実用性も備えた後部座席のあるファミリーカー兼サーキットカーでカーライフを楽しみたいと思います。妻に感謝。

＜エリーゼの記録＞
2014年5月～2019年2月、総走行距離　43,600km

富士　　 31回　 2分0秒1
茂木　　 　9回　 2分13秒9
鈴鹿　　 　3回　 2分31秒6
本庄　　 13回　 44秒4
日光　　 　2回　 42秒9
菅生　　 　1回　 1分39秒9
TC2000　10回　 1分5秒1　　　　合計　69回

【ディレチャレ】
2015年 ３Nクラス　日光予選　3位
2016年 ３Bクラス　筑波決勝　2位

今日はM2でFSWスポーツ走行へ。曇りの天気予報が外れて、道中雪が降ってきて焦りましたが、サーキットに到着するとドライコンディション。昼を挟んで30分を2本。ベスト更新の1分58秒9。本来は3本走るつもりでしたが、フロントパッドが終了してしまい断念。今日はBMW系のショップがお客さんと来ているのか、M2・M3・M4・6シリーズなどBMWがたくさん走行していました。

車両売却のため後付けパーツを外し、エリーゼが純正状態へ戻りました（外した部品はヤフオクへ出品）。久しぶりの純正状態のエリーゼは、タイヤと車体の隙間が大きいのに驚いたのと、乗り心地は良いですが、キビキビ感が無く、良くも悪くも普通車の香りがしました。

およそ半年間悩みましたが、エリーゼを手放す事にしました。エリーゼ最後のサーキット走行を楽しむため、FSWへ。午後から30分の走行を2本。有終の美を飾るベスト更新の2分0秒1。エリーゼのドライブフィールを満喫しました。