まるZのブログ一覧

最近写真の整理をはじめたのですが、とても懐かしい写真が出てきました。
今から３７～８年前のもので、手前の車は知人が乗って来たＤｉｎｏ２０６ｇｔ、左前方のが私が乗っていたＨＯＮＤＡ　Ｓ６００Ｍです。
この頃から、潜在意識の中にいつかはこんな車に乗りたいという気持ちが醸成されていたのかもしれません。
そしてその潜在意識がＤｉｎｏ２０６ｇｔに良く似た（特にリヤ周り）エリ購入に奔らせたのだと思います。
後にも先にも・・・って言うか、後にはエリ、先にはＳ６００と、自分の意思で購入した４輪車はこの二台しか無いというのも驚きです（＾＾；。

かなさんのブログを読んで居ても立ってもいられず、山吹峠→山之村牧場を探しに行ってきました（＾＾；
ネットで大体の場所を把握していたつもりでしたが、かなさん同様神岡市内で迷ってしまい、諦めて平湯に向かっている途中、山之村牧場の入り口を見つけた次第。
道も良ければ高原の牧場の雰囲気も良く、桜も咲いていたりしてわざわざ来た甲斐があったというものです。

その前に水芭蕉で有名な鬼無里の奥裾花峡に行ってから、Ｒ１５８梓川村→奈川村→野麦峠→朝日村→飛騨農園街道→Ｒ１５８→Ｒ４１→Ｒ３６０→Ｒ４１→神岡→Ｒ４７１→山之村牧場→上宝村→国府町→飛騨農園街道→朝日村→野麦峠→奈川村→梓川村→大町→と、飛騨農園街道と野麦峠を往復しました。
飛騨農園街道は遠くに御岳山を望めたり（写真）、上りのコーナーが多いＲ１５８から朝日村に向かって走るのが快適です。ようやく念願のＭＣで走ることが出来ました。

今日は奥裾花峡に行ったり、神岡で右往左往したりしてけっこう距離が伸びたのでは？と思っていたら、結局７時に帰宅した時には５７０Ｋｍ走っていました。
ＭＣでは久々に充実したツーリングになりました。

昨日はミッションオイルを交換して好感触（＾＾）になったエリで早速ショートツーリングに行ってきました。
ルートはいつものように山道主体で、八ヶ岳横断道路→麦草峠→蓼科→ビーナスライン→アザレアラインと、３７０Ｋｍのツーリングでした。
麦草峠には残雪があり桜もこれからが見頃、ビーナスラインはまだ冬枯れていて、平日ということもあり人気も無く寒々としていました。

ミッションのタッチが良くなったのと同時に、山道ばかりそれなりに（＾＾；走ったにもかかわらず、燃費は１６．９Ｋｍ/Ｌと良好でした。
元々小食のエリなので、普通に走ればこの位珍しく無いのですが、峠ばかりでこの数値はオイルの影響もあるのかな？と思います。

２３０００Km時点で交換した出光ゼプロ８０W－９０のギヤオイルが硬すぎたせいか、ミッションのタッチがイマイチ。
冷えている時は特に顕著で、蜂蜜をスプーンで掻き回すようなネットリとしたシフトフィールはシンクロクラッチに負担が掛かりそうな感じ。

交換してからまだ１３０００Ｋｍしか走っていないので、交換する必要は全く無いのですが、シフトフィーリングを改善するということで、今度はＢＰの７５W－９０に交換。
結果はいきなり軽快なシフトフィールになって大成功。

で・・・その際にエンジンオイルのフィルタの付け根を見ると、ナント！水冷式のオイルクーラが装備されているではありませんか（＾＾）。
容量的には十分ではないかも知れませんが、無いよりマシということで嬉しい発見。

抜き取ったミッションオイルに変色や鉄粉等の異物混入は無し。

エリーゼ購入以来出番の少なかったＲ１１００Ｓの車検を取りに行ってきました。
帰りには寄り道をしてお花見ツーリング。
タイヤが新品なので、明後日に備えて（＾＾；皮むきです。

パイロットロード２　良いタイヤです（＾＾）。