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今年はお尻をヒットしたり狸に接触したりで、保険を使うほどの大事には至らないものの、方々が割れたりクラックが入ったりして、その都度誤魔化しながらしのいできました。

エポキシ樹脂で大雑把に補修（＾＾）


その後何か意味有り気な（＾＾）カーボン板を貼り付けました。
バランスをとる為に左側にも。


ナンバープレートの後ろ側はバックリ割れていたのですが、裏からは手が入らず、表側からファイバークロスを貼り付けて補修します。
幸いナンバープレートで隠れるのでよしとしても、上側はモロに見えるのでＧｏＰｒｏの台座を貼り付けて隠します。

隣に乗るのは嫌でも、親父の凹んだ姿を見ていたかどうかは知りませんが、先日中国地方に旅行してきた娘の土産は出雲大社で買ったＴシャツでした。

流石に８３０００Ｋｍともなると、平均時速３５Ｋｍとしても２３７０時間（９８日は）座っていたことになり、それなりにヘタリがきている筈なので、左右のシートを入れ替えようと思ったのですが、その前に念の為助手席に座ってみました。

運転席側は腰を落とすと直にフレームを感じるのですが、助手席側はチャンとクッションがあって、しかも左右のサポートもタイトです。
エリのシートは薄く見えていても、本当はこんなに張りのあるクッションだったんだと、改めて感心する始末（＾＾）。

かと言って運転席側がヘタリ切って、長時間走行に支障をきたす様な不具合がある訳では無く、むしろ「体型にピッタリフィットしてきた」と言った方が当たっているカモ。

しかし、一旦助手席の座り心地を経験してしまうと、そんなことは言っていられなくなる訳で（＾＾）新車時の感じを取り戻すべく交換に踏み切りました。
左右をコンバート。


左が運転席側だった方。
若干シートが薄くなっています。


交換後はとても快適な運転席になりました。

久々に早起きして日帰りのロングツーリングしてきました。

白馬→糸魚川→金沢→能登里山街道（能登有料）→輪島→狼煙海岸→輪島→のと里山海道→金沢→白山→白山スーパー林道→白川郷→天生峠（Ｒ３６０）→飛騨→高山→平湯→安房峠→白馬。
４：４０ＡＭ出発→７：３０ＰＭ帰宅、約１５時間８００Ｋｍの旅でした。
タイトル画像は能登半島の千枚田です。


能登の千枚田
ほんの数年前までは観光客の姿は見られなかったのですが、今や団体客が沢山訪れていました。


輪島のＧＳではレギュラーガソリンを１４２円で販売していました。一般のＧＳより約２０円も安いのでビックリ（＾＾；。
ちなみに自宅から此処まで約４００Ｋｍでしたから、１９ｋｍ/Ｌ。


以前は有料道路だった「能登有料」は、今回無料になっていて、名称も「のと里山海道」に変わっていました。


白山スーパー林道は始めて走る道です。
通行料￥３１５０だけあって、景色は見応えがあるし、いたるところから落ちている滝の壮大さも見事。加えてタイトコーナーの連続ではあるものの、路面状態は最良の部類です。


峠のパーキング。前方は白川郷


安房トンネルが出来てからは、交通量が少なく、走り易くなった安房峠越え。

約１５時間も座っているというのに、体が痛くなることの無い優れもののシートですが、流石に８万キロを超るとなると、多少はへたってきている感じがするので、この後左右を交換することにしました。