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2020年09月21日 イイね！

Ｃ３雑感（＾＿＾；

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Ｃ３のエンジンは１．２Ｌの３気筒ターボで、普通に走る分にはパワー不足を感じることはありません。
直前まで乗っていた１．４ＬＤＯＨＣ　ＮＡ４気筒のポロより断然パワフルで、流石にターボの威力は凄いと思い知らされます。

但し、トルクコンバーター式にも関わらず変速ショックが大きく、ポロのショック皆無で適切且つ節度ある変速動作に慣れている身とすれば、むしろ新鮮でもあります？（＾＿＾；。
更にポロが負荷の掛からない状況では、速度が遅くても７速迄シフトアップするのに対し、Ｃ３は法定速度程度では６速の内４速迄しかシフトアップしないので、燃費的には明らかにポロの勝ち。
マニュアルでも５速以上には入らないので、６速は高速道路以外では使えない模様。

ブレーキは良く効くものの、いわゆる「カックンブレーキ」で、スムーズに停止するには寸前のブレーキコントロールの踏力をg単位で調整する必要があります。
変速ショック/ブレーキフィール/燃費の３っつは断然ポロの勝ち！
じゃーC3の優れているところは何？となった時、優れているか否かと言うよりむしろ好き嫌いの世界になってしまって、それはやはりデザインとトータルでの乗り心地になります。
特に柔らかでも腰の部分をしっかり支えるシートは秀逸。

この二つを愉しむ為に　”変速ショック/ブレーキフィール/燃費”　は我慢出来るから不思議。
当初使い難かったナビやエアコン関係は、慣れてくるにしたがって気にならなくなりつつあります。
しかし、リヤハッチの閉まり具合やプラスチック製アクセルぺダル等々、全体としての質感は軽自動車以下？な感じ。
ドアは閉まり具合の上質感と言う点で、ヒンジの造りの良さと相俟って圧倒的にポロ勝ち。
書いている内に、「それじゃーポロのＧＴＩにすれば良かったジャン」となりそうですが、やはりデザインと乗り心地は大きな魅力なので、長く乗り続けることになる予感。

もう一つ長所？はエンジンのカム駆動が湿式のベルトになっていること。
タイミングベルトのカバーが無いので、てっきりチェーン駆動だと思っていたら、何と！ベルトでした。
？？ですが、ディーラーの方の話だと２０万キロ以上は持つらしいので、取り敢えず交換の心配は不要。
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オイルフィラーキャップを外すとベルトが見えます。
ちなみにこの部分（ブリーザーケース？）はプラスチック製ですが、カムカバーはアルミ製でした。
カムカバーがプラスチック製のものが増えている中、精神衛生上好ましく思います。







Posted at 2020/09/21 10:03:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年09月15日 イイね！

シトロエンＣ３購入

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２年で2万キロ走ったポロを、トホホな額の下取りに出し、代わりに我が家にやって来たのはとても可愛いフランス車。
特徴的なデザインなのにバランスの取れたフォルムは、家内でなくとも運転したくなります。

未だ100Ｋｍ程度なので迂闊なことは書けませんが、乗り心地とハンドリングの良さが両立していて、全長４ｍ未満のコンパクトカーにしては、長距離でも余裕でこなせる様な感じがします。

但し、ナビやエアコンの操作系は全くいただけないシロモノ。
慣れるまでは大変だと思われます。

とにかく運転していて楽しい気分になるのは間違いの無いところ。

Posted at 2020/09/15 12:29:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年09月15日 イイね！

Ｃ３購入特徴的なのに奇を衒っていないデザイン

特徴的なスタイリングだけでも、ナビや空調の使い難さを補って余りある魅力があり、加えて乗り心地の良さとハンドリングの良さは、コンパクトな車にもかかわらず長距離運転でも楽しくこなせます。
Posted at 2020/09/15 12:03:27 | コメント(1) | クルマレビュー

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「17万キロ超えました http://cvw.jp/b/401027/47121636/」
何シテル？   07/31 13:34
３６年前にＳ６００を手放して以来、「いつか再びライトウエイトスポーツカーに乗る」との思いが還暦になってついに叶いました。 今のところ年１．５万キロペースで楽し...
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