最高のロードゴーイングレーサーの系譜・・・996GT3 Mk2

生涯を閉じる、今際の際に「これだけは絶対に乗っておきたかった・・・。」と後悔を残したく無い、そう考えた時、どうしても外すことが出来なかった一台、それが、ポルシェ911。

私自身の年齢や健康状態、また、同年代のご同輩の諸々を鑑みた数年前「もうそろそろ、その時期なのかも？」と一念発起し、初めての911として迎え入れたのは・・・、意外に思われるでしょうけど、997・・・"PDK"だったのです。


もちろん、正直言えばMTトランスミッションが希望ではありましたが、私と結婚するまでは、964を皮切りに空冷から水冷まで911を乗り継いだ家内が、一緒になってからは長年ポルシェとは縁遠いカーライフとなっていたことへの、私なりの償いと感謝の証としての"PDK"でした。



その997PDKに関しては、主には家内が愛用しておりますので、機会があれば・・・とさせて頂きますが、ともあれ、ノーマルであっても立派にサーキットでの周回走行をこなすことが出来る911、サーキットを走りたい欲求に駆られるものの、MTを諦めてまで家内のためにも購入した一台、万が一にも、うっかりドッカン（号泣）なんてなったらシャレにもなりません。



そんなこんなで数年来、ひたすらサーキット走行を控えておりましたが、そんな謙虚で健気な（？）姿勢を神様は見てくださっていたのでしょうか、996GT3を購入という僥倖に恵まれたのです（感謝）



GT3に興味を抱いたキッカケは、997PDK導入以来、ちょくちょく購入していた"911DAYS"という雑誌で見た996GT3特集でした。要約すれば「ノーマルでも好タイムでガンガンとサーキットを走行でき、存外にトラブルも少ない。」と言うじゃないですか。



なんだかんだ、様々なクルマを乗ってきましたし、愛情と手間暇（&お金・・・泣笑）をかけて仕上げた愛車でサーキットも走ってきましたが、どちらかと言えば非力なクルマで国際サーキットを攻めており、前よりも後ろを気にしながら走っていたのも事実、そういう状況から脱却したい想いに駆られていた時期だったこともGT3購入の背中を押す一因だったと言えます。



ちなみに冒頭画像は、某橋デビューの際、そそくさwwwと撮影した一枚です（嬉）



詳細は愛車紹介をご覧頂ければと思いますが、所有期間は約1年と短くとも、非常に濃密で思い出に満ち溢れた、所有できたことを誇りに思える素晴らしい一台でした。