理屈抜きのカッコ良さ・・・"The DTM LEGEND"

市販車とトップカテゴリーのレーシング・ツーリングカーが最も近かった時代の「グループAホモロゲーション」カーだけが身に纏う「本物」の凄み。

レギュレーションに縛られた中、ライバル達より「1ミリ」でも先を行くために注ぎ込まれた、英知と工夫と情熱の象徴たるブリスターフェンダーが醸し出す佇まいは、その極致だと言えます。

M1や635CSiに搭載されていた直列6気筒M88エンジンを、あえての4気筒化したS14B23エンジンを搭載してまで追い求めたハンドリング。

現代にあってはパワーはそれなりなものの、コンパクトなボディサイズ、前述のハンドリング、レーシングパターンのゲトラグ製トランスミッションのタッチなど、奥深い滋味に満ちたドライビングフィールが魅力です。

私が購入した頃には、既に高騰しており、ほぼほぼ新車価格（汗）

200～300万円で購入できた時代を知る者には手強いプライシングではありましたが、ゲトラグ謹製レーシングパターン・トランスミッションに新品換装されていたことを含め、実に細かい所に至るまでメンテナンスされていた極上な個体ということもあり、即決。

その価格すらをも突き抜けた現在の高騰したプライシングは、オーナーとしては喜ばしいところもある半面、それ故に、ちょっと気軽にドライブするにも些か気を使わざるを得ない点は悩ましかったりします。