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本日到着したのは、スポットクーラー。
価格と性能を色々吟味して決めたのですが、これです。




ポタ電メーカーの物だと直結出来て効率がよさそうですが、うちのポタ電には出入力端子が無いのでどちらにしても同じでした。
バッテリー付も魅力ですが、バッテリーがクーラーにしか使えないのと、重さがネック。

まずは動作確認。
自宅の１００Vに繋ぎます。かなり大きめのアダプターで、熱を持つらしいですが、正常に動作しました。



次は、ポタ電のAC100Vから接続します。
消費電力は130W程度。最大150WになっていたのでOK。
5時間程度稼働可能みたいです。このポタ電は
576Wh 大容量 出力600W(瞬間最大1200W)です。

ポタ電のインバーターを使って100Vに変換して、クーラーのアダプターで24Vに変換するのは効率が悪いので、
AmazonでDC-DCコンバーターを購入。


12Vを24Vに昇圧して、クーラーを動かす作戦です。
用意したのは、360WのDC-DCコンバーターなので、動くでしょう。
まあ、自己責任で。




動作確認は済んだので、付属の24V用ケーブルの片側を切ります。
ここにDCDCコンバーターを接続します。


DCDCコンバーターには入力側に40Aのヒューズが付いていたのですが、使わない時はOFFにしたいため30Aのブレーカーを取付けました。
150Wなので12Vだと約12.5A流れることになります。
出力側の24Vだと6.25A。
この電流値から使用するケーブルを選択しなきゃならないので、電気の知識が必要です。

今回、このスポットクーラーを選んだ理由は価格と何より我が家はクーラーが苦手。
リビングの気温が31度になるとクーラーをつけるのですが、妻は嫌がります。
更に、うちの犬もなぜか寒がり。
夏でも、舌を出してハーハー言う事はほとんどありません。
チワワが南米の暑い国の原産であることと、たぶんブリーダーさんがエアコンがない場所で育てていたと思います。

なので、一番の暑がりは私なのですが、それでも会社では長袖が手放せないです。

先日もお出掛けした時にアルファードのエアコンのテストをしてみました。
アルファードに犬を残して、エンジンONというかハイブリッドシステムONのまま鍵を閉めます。
ハイブリットはクーラーを電気で動かすため、エンジンはバッテリが減ってくるまで動きません。
さすがに近代車なので、エアコンの効きは問題なし。

YouTubeで軽バンや、ハイエースでエアコンのテストをしてますが、商用車はリアエアコンはオプションで、内装も最小限なので車のエアコン自体もよわいかと思います。また、リア座席でないと操作できなかったりもします。
デリカも暖房と冷房の切り替えは運転席では出来なかったです。

目的地前に車を冷やしておけばかなり寝やすい状態となり、さらにスポットクーラーを使うか、最悪は高速のPAに行き、車のエアコンで寝る感じです。

スポットクーラーのメーカーサイトを見ると

「24Vのサブバッテリーに対応しておりますが、12V/24VシガーソケットもしくはDCーACインバーター/コンバーターの利用をご遠慮ください(過負荷のため)。車のヒューズや製品故障につながる可能性でございます。」

と書かれています。
少し日本語がおかしいですが、シガソケットの最大定格電流は10Aなのです、シガソケットでの運用は無理との事になります。
DC-ACインバーターの利用をご遠慮くださいは、ポタ電での運用をいっているのか？
まあ、過負荷のためと書かれているので最大定格150Wを想定した電源供給を考えてくださいという事なのでしょう。