チューニングエンジン

林先生のレージングエンジン徹底研究。

かなりおもしろいですね。

チューニングショップのポート加工とか独自ノウハウもウソではないんだろうけど

レーシングエンジンのピストンやシリンダーの素材の話になってくると

たしかにショップレベルで考えられる話ではないなと思ってくる。

コンピューター関係はショップの方が優れている場面も見られる。

エンジンの制御コンピュータを短いスパンで見ればハルテックなどの素晴らしいコンピューターが現代にはあるが、常用しようになるとエラーの心配は多い。

その点30年前のコンピューターでコンデンサーが爆発していないかぎりは普通に動くECUの耐久性は特質したものである。

ニスモのレストア車両で使用しないのはこのためだろうか？

クラセンが壊れやすいはあるとしてセンサー自体が壊れればハルテック等も不動になるので長いスパンで考えると純正コンピューターの方が強いとも言える。

ただし値段のコストはフルコンと変らないのは問題である。