今日もみちのくでの休日

現在寒いっす　アンダー20度
お昼は26度位でした
こんな住みやすい所！ここを首都にしなさい！と言いたいwいt　快適だもの
まぁ、冬の雪さえ無ければですが（汗



で今日、お昼は暇だったので
ダイソー見に行ったりヤマダ電機見に行ったり
カインズホーム見に行ったり、トヨペットでマークＸみにいったりとダラダラしていました。

マークＸに関しては昨日見たISの違いを見たくて何気によったわけなのですが…

扉の重さと内装の豪華差具合以外は
マークＸのほうが良インジャね？と感じる箇所が多々ありました。

パッケージ的にほとんど一緒ですが、個人的に
アクセルが
　マークＸ＝オルガン式
　ＩＳ＝吊り下げ式

まぁ現在の技術と取り付けからしてコストは１０００円位オルガン式が上かも？
でも、たいしてコストが変わらないからこそ選ぶ理由は…

　スポーツマインドでのコントロール性
　　　　　　　　or
　　　長距離走行時の楽ちん差

もち
　吊り下げ式＝スポーツ
　オルガン式＝長距離走行

だと思います。（トラックやバスなどがまさにそれですよね）

私はいつもどちらも乗っていますので個人的に感じる事から書きますと。

箱車でのサーキット走行であれば断然吊り下げ式が踏みやすく思いますし（イッキに踏み込めます）
長距離走行であれば足の裏が落ち着くオルガン式だと思います。（踏むなと言わんばかりにカカトを固定されますし）

今の私の走行状態からすると
まんまＴＰＯに合わせた走行とアクセルを選んでいる感じになるわけですが
　※街乗りアクシオ、長距離レクサス
おとなしく走る私にはオルガンかなぁ～と

裸足でもなんでも靴を気にせず乗れるオルガン式を選びたいw
吊り下げ式は靴を選んじゃうしなぁ～

てか改めて
マークＸって、最近の車の中では恐ろしく適正価格ってか
庶民の味方価格なんだなぁと感じました
　何気に俺でも買えそうな価格帯っすよ！

※自分で所有できる車は、月給（手取り）の11ヶ月分まで！と考えていますから…
　　ぶっちゃけると、２５０Ｇの真ん中辺のグレードならなんとか買えそうだw