富士sanのブログ一覧

蔵出し味噌 麺場 壱歩
炙りチャーシュー麺
美味しゅうございました。

エンジンオイル交換の間に2台の車を乗り比べてみました。

◆フォレスター(Premium)
2.5L直噴エンジンNAのスムーズな加速、十分なトルク、
おそらく高速でも何の不満もなく走れると思いますが、
面白みに欠ける…気がします。

さすがに市街地でX-MODEを使うわけにはいかないので、
「ヒルディセントコントロール」を味わうことが出来ませんでした。

ボディサイズが大きくなった割に、
そのサイズを感じさせることなく運転がし易いです。

SGPによりSUVと思えないほどの安定感があり、
レーンチェンジや交差点でもすんなりとフロントが入っていきます。
これを峠に持っていって、走らせたら面白いだろうなぁ～と思いました。


◆インプレッサXV(e-BOXER)
2.0L直噴エンジン + e-BOXER
市街地でのStop＆Goでモータアシストにより、
燃費を稼いでくれると思いきや…結構アシストが少なく、
ほとんどエンジンで走っていました。

電池の充電が少なかったのか、渋滞していたからなのか、
条件があまりよくなかったのも加味してだと思います。

一つ気になったのが、
モータからエンジンへの切り替え時にショックです。
この辺りがＴ社のハイブリッドに習えばイイのにと思いました。


◆まとめ
いずれの2台もSGPによる恩恵が大きく影響し、
しっかりとした安定感を感じることが出来ました。

その半面、フォレスターからインプレッサXVい乗り換えた際、
目線の違いがあったにせよ、「今、どっち乗ってる!?」って錯覚してしまうくらい、
乗り味が変わらず、内装もほぼ同じ…

個人的には「アセント」が販売されることを望みます。

北海道の遠征で相当の距離を走ったので、早めのオイル交換です。

MOTUL H-TECH100 PLUS
SN 5W30

年末には帰省があるので、ハイグレードオイルを選びました。




手土産を2点ほどいただきました。

ヘッドライトのくすみが目立ってきたので、
クリーニングを施工しました。








手順
①耐水ペーパーで全体を擦り擦り
②コンパウンド粗細で拭き拭き
③コーティング剤塗り塗り






はーいテカテカになりました(°▽°)