美里真里のブログ一覧

さて

F6A＋HT07＋295ccインジェクターを
レギュラーガソリンで仕上げようとしましたが

無理があったみたい（苦笑）



ノッキングがどうしても出ます


ノッキングが出ては仕方ないので、点火時期を調整することにしました

1番のプラグコードにタイミングライトを噛ませて、クランクプーリーについてる印とフロントカバーについてるメモリでタイミングを見ます


アルトなら、確認は簡単・一瞬です


あらためて点火時期を見てみたらイニシャル20度だったみたい（ばく）


セッティングする前に見なかったの？って思いましたか？？


ええ、見なかったですよ（笑）


レベルが低いと思いましたか？


乗るの自分ですから大丈夫なんですよ（ニコ



さて、これだけ進角させた状態ではレギュラーガソリンで走らせるのは無理とわかりましたが、

ハイオク仕様にはしたくないのでノッキングが出ないとこまで遅角していこうと思います


とりあえず安牌と思われる10度にしてみました



余裕です

ノッキングまったく出ません


でもこの手順は間違ってますね


点火時期は今回のあたしのように、「大丈夫なところまで遅らせていく」というセッティング方法は精神的に良くないです

なぜなら遅くなっていくから（苦笑）
10度遅らせたらすごく遅くなったよ(；´∀｀)

まなじ点火の進んだ状態で走ってしまってるから、寝呆けた点火じゃ不満が募ります


ノッキングが出ないで、かつ面白さも残るとこ・・・・って探って、14度で落ち着きました(´∀｀)


ブースト1キロくらいまでノッキング出ません


普段使いでブースト1キロ以上かけたくなるなんてありえないので、点火はこれで良いです

クローズドコースを走るときにはハイオクを入れるので、ブースト1キロ以上も平気でしょう



こんな不真面目な感じでアルトの点火時期調整が済んだとこで・・・・



続いてRB26を真面目にやります（笑）


バルタイをちょこっと変えたのでRB26も点火時期調整です


アルトではプラグコードがあったのですが、RB26はダイレクトIGコイルなのでプラグコードはありません

イグニッションコイルハーネスに、点火時期を見るための配線がちょこんと出てるのですが・・・・


あたしはいつも・・・・





こんなプラグコードの子供みたいなのをコイルとプラグの間に繋げて見てます

たぶんこれなら問答無用なはずです


そしてセッティングしたら・・・・

プラグを見ます


空燃比計で確認していてもかならずプラグを見るようにしてます



プラグ、こんな感じでした





あ

わかった？


やっぱスルドイな

さてひさびさに乗ったついでに

セッティングを見直そう

なんて思ったんですが…


難しいですね(笑)



一度は自分が、「最高だ」と思ってやったセッティングなわけで、

乗ってみても

スムーズだし速いし

エアフロ制御じゃないので急なアクセルオフに、エアクリがプシャープシューって哭いても、回転は微動だにしないし

冷却系はノーマルだけど、この車の使い方ではやっぱり問題なかったし


強いてあげるなら、音質が良すぎて街中じゃ気恥ずかしいってくらい(笑)


でもそれじゃつまらないから、せっかくなので別のアプローチで１からやり直してみるかな？


メーター読み300まで一気に伸びたら成功ってことにしよう(笑)

タイトル通りなんですが


使って半年

アルティメイトくん

無事アルトを動かしてくれてます




F6A＋HT07って組み合わせしか知りませんが（ばく）

なかなか問題ないです（笑）



燃料の増減もできるし

点火時期の変更もできるし

『補正なんかも各種取り揃えてます』

ときたもんだ


サブコンって良い印象無かったんですが、良いですね（ニコ


あたしは、こんな場所でコンピュータについて
いろいろ語れるほどのものは無くて

なぜなら仮に良いセッティングが出なかった場合
それが自分のせいなのかコンピュータのせいなのか？

そこんところがわからないから（笑）



つまり、セッティングのツールに良し悪しを付けるのではなく

好き嫌いはちょっとくらいある

人間だものbyあいだみつを


って感じなのです



ところで アルトの現状はとても元気ですが

セッティングが甘々なのも事実なんです


まず・・・６千回転以上は濃いです


それにHT07のレスポンスが良くて
やたら低回転でアクセルをたいして踏まなくても
そこそこブーストがかかってしまうにも関わらず
アクセル補正をまったくやってません

それをやるために、アクセル開度の計れるＡＴ用のアクセルを付けたというのに、生かしてないという体たらく


まぁ言い訳をさせてもらえば、今はなんだかパーコの症状が見受けられるので放置してます

対策をするか、もう少し涼しくなったら、ドライバー召還してやりますかね



セッティングって面白いんですよね


おおまかに燃料と点火ってだけで話をすれば


あたしのイメージとしては

燃料は壊れないように
点火は速くなるように



特にターボエンジンなんかでは、低回転域の点火いじりは醍醐味でしょう


ブーストが立ち上がるまでの負圧領域なんかは、
点火時期を進めてサササッと回転が上がるようにして
なるべくその回転域でモタモタしないようにして

それでいて今度は逆に点火時期を遅らせたりして
ブーストが早く立ち上がってくるようにして

そしていつまでも点火時期が遅いままではパワーも出ないので

ブーストの恩恵、点火時期進角の恩恵なんかを考えながら
イイトコを探っていったり


そんなことをしたらきっと楽しいんだろうなぁなんて思います



思います？



(ﾉ∀｀●)ﾃﾍｯ


アルト・・・点火時期いじれるように改造してなかった（ばく




いいんです、いいんです（笑）


燃料だけ合わせて、エンジンの素の仕上がりを感じるのも楽しいんです（笑）



追記）

『アルティメットのロガー画面を、ナビ画面に表示できるようなツールがあったら良いな』って、トラストさんに呟いてみました

まぁお盆休み中ですが…


あたしは年がら年中クルマのことを考えてましてですね(笑)


最近はアルトにターボエンジンを載せることが出来て

サーキットシェイクダウンなんかも果たしたりして


また良い具合に不具合(笑)なんかも抱えてくれたおかげで


どうしてくれようか？なんて頭の中でグルグルと想いを巡らせながら…


具体的にメカ的な対策をする余裕がまったくないので
通勤時なんかは、パソコンを繋いだりしながら、日々遊んでるわけです



そんな時は、当然アルトのこと、アルトのエンジンのことを考えてるはずなんですが、、、



時折、別のクルマ(エンジン)のことが、頭を過ったりするわけです



何かの事象について、何を感じるか？


それは人それぞれなわけで(笑)



つまりは、

林檎が落ちるのを見て、何かを閃く人と、何も感じない人がいるわけです



早い話…閃いたわけですよ(￣ー￣)



閃いた時には、緑のステージアなわけですよ(笑)



今でも、“R34N1タービンで5速7800rpmはいつでも”な、緑のステージアですが…


もうひといきイケるかもしれない


９月に入ったら試してガッテン？(笑)

空燃比が薄いとか

濃いとか


そんなのは感覚的なものなので、それを言ったところで始まらない…




つまり空燃比12と言った場合、


それが薄いと感じるか濃いと感じるかは人それぞれだし、

そもそも空燃比なんて結果論で、


目標とする数値の空燃比に向かってセッティングをしていくわけではなく、


目標とするフィーリングなりパワー感なりにした時に、空燃比がいくついくつだったって話なワケです(笑)


そういった前置きをした上で、、



感覚的に、

RBは薄め
SRは濃いめ


ラーメンはちょい薄めが好き