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まずは、パンク気味だった、SRXのタイヤ交換から。

タイヤは、某オクで中古優良品を購入しました。

60kmくらい離れたところには、タイヤチェンジャーをお持ちの知人もいらっしゃるのですが、今回は手組みです。

まずは、ビート落しから。
レバーで落ちなかったら、バイス、それでも駄目だったら単管とクランプで自作ビート落しを作ろうかとも思っていたのですが、気温が高い（30度以上）せいか、意外と簡単に落ちました。

作業風景です


タイヤレバーは3本以上あると楽です。

後は、体重を利して踏みつけて落としていきます。

続いて、嵌めるタイヤを片側を押し込んで、もう片側もレバーを使って入れていくのですが、最初は中々最後まで入りませんでした。
そこで、動画で勉強です。
考えてみれば当然の事なのですが、ビートが落ちていないと逆側は絶対に入らないんですね（汗
ということで、最初に入れた場所のビートを気をつけながら、レバーで入れていきます。

コンプレッサーを持っていない私には、最後の難関はビート上げですが、ネット上で結構足踏みポンプでやられている方もいらっしゃったので、電気式のポンプで入れたのですが、まったく上がる気配はありません。
しょうがないので、前回同様にGSにGOです。
さすがにコンプレッサーだとあっという間に上がってくれました＾＾
所要時間は1時間くらいでした。
SRXは、その他にも問題が多いのですが、また後ほど。



続いて、ウルフ125のフロントブレーキマスターの交換です。
効き自体に問題があったわけではないのですが、どうも効き方が好みではなかったので、好みに近いNSRのマスターを、これまたオクで購入。

取り付け自体は簡単だったのですが、今回も中々エアーが抜けてくれません。
マスターだけを交換したのになんで？というくらい出てきません。
タンク同体だと、すぐに上から抜けてくれるのですが、別体だとそうも行かないようで、えらい時間がかかりました。



写真のように、レバーを固定しているので、試乗は明日以降で、乗った後最終エア抜きで完了です。
好みの効き方になっていてくれれば良いのですが･･･

ミラーもナポレオンタイプに交換してみました＾＾