GP SPORTS EXAS パワーキャタライザー  

【再レビュー】(2024/01/05)

どなたかにクリップしていただいたようですし、これには思うところがあったので、再レビューしておきましょうか。

当時の車検後に付けて、その次の車検で、ガス検アウト、マフラー音量アウトでした。

今を思えば、まずは排ガス。
これは、当時、レスポの非ニュートン系オイル
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/5284302/parts.aspx
を入れていて、やたらオイル消費したんですよね。
今はエステル系のNUTEC
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/parts.aspx?cat=203
で、オイル消費しません。
つまり、このキャタがダメになったのではなく、当時のオイルが燃えて排ガスの質が悪かったと考えられます。

一方、音量に付いては、既に静かなスーパーターボマフラー
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/3244614/parts.aspx
が付いていた時でしたから、フロントパイプ(HKS)もタービンアウトレット
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/3300610/parts.aspx
も社外だし、厳しいかも？
マフラーとキャタだけならOKなのかも？
あとはECVの類の音量調整バルブですね。
インナーサイレンサーOKの甘い陸事のある自治体ならOK？(自分のとこは無理)

まあ、もう一個別に持ってるので、
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/6187414/parts.aspx
このキャタの再登場は無さそうですが。
未だに手元にあるんですよね。