えすぷれそのブログ一覧

こちらも車検通しました！
29年目の車検ということで、ついに、30年目に王手というところです。



今回のメニューは、
【エンジンオイル関係（定例のもの）】
－エンジンオイル、ドレンガスケット、オイルエレメント
【ブレーキ関係】
－ブレーキマスターシリンダＯＨ、フロントキャリパーシールキット、リヤカップキット、ブレーキオイル
【タイミングベルト交換】
タイミングカバーパッキン、ウォーターポンプＡＳＳＹ、ＬＬＣ、タイミングベルト、タイミングテンショナー、カムシャフトシール、クランクシャフトシール、
【その他】
－ファンベルト交換

と、こんなところ。
タイミングベルトは、前回の交換が平成15年だから西暦だと2003年？前回交換からは走行距離は数万キロ程度であるものの、18年も経ってしまっていて、さすがにそろそろ経年劣化も心配だったし、部品があるならちょっとここらでやってしまおうということでお願いしました。ウォーターポンプASSYは社外品だったそうです。それでもこれだけやって十数万で済むんだから、軽はいいです。

しかし、交換したタイミングベルト、ひび割れも見られずきれいな状態でした。


無事車検も終わり、引き取りに行ったその足で宮ヶ瀬へ行きました。
30年目前にして、自分の車がまだまだ新しく感じる不思議な空間です。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
こうして、プジョー、ミラの２台ともタイミングベルトを交換するという、思い切って散財した感のある今回の車検は２台合わせて５０万円ほどかかってしまいました。古い車にお金をかけてどうなの？ということについての思いを書き散らしたのがもう６年前なんですね。
ミラはまだしも、プジョーの修理は高いですね。幸いにして昨年秋口にいただいた定額給付金を子供の分も含めて残してあったので、そいつを２台分の車検につぎ込んでしまった感じです。家族みんな307SW好きみたいだからいいよね？うひひ。

「整備手帳」には先に書いてしまいましたが、307の車検を通しました。
17年目、104300km（整備手帳の距離は間違いでした）。前回車検からは13000kmほどの走行距離です。

今回、事前見積をお願いしたところ、前後ブレーキのパッド・ディスクの交換を含んで30万円以上の見積になりました。
パノラミックルーフのシェードが壊れていることのほかは特段不具合もないし、もう７人乗りは要らないとしても、まだしばらくワゴンボディがあった方が便利だなと思うと、もうしばらくはこの車と付き合うんだろうなと思ったところです。

130psの208が入ってきていて、208の黄色がもっと鮮やかだったら、車検通したかどうかわからなかったのですが（プジョーさん、惜しい！笑）

すると、気になるのがタイミングベルトです。
ウォーターポンプとあわせて１０万円以上かかります。
欧州車のタイミングベルトの寿命はあまり長くないらしく、ヘインズ修理本では６万キロごとの交換となっています。
前回は９年目・５万６千キロで交換でしたので、それから８年・４万８千キロが経過しています。距離はもう１~２年大丈夫かもしれませんが、経年劣化が気になるし、タイベルのコマ飛び気にして乗るのも気分悪いですからね。

ということで、タイベルを交換する代わりに、4mm残っているフロントブレーキのパッド交換と、エアクリ交換は先送り。エンジン洗浄剤をいれるという作業も外してもらいました。

こうして、車検も無事通したんで、今年こそは3月7日にR307に走りに行けるかと思ったんですけど、こういうご時世なので中止ですね。
残念。
－－－－－－－－－－－－－－
タイヤ　フロント4.0mm　リア5.2mm（→ローテ）
ブレーキパッド　フロント4.0mm、リア新品

新品のブレーキディスク（リア）


こちらは使い込んだフロントのディスク。たしかにブレーキディスクが摩耗してるんだろうな。


エンジンルームの中もきれいに拭いてくれました。これは嬉しいですね。