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イイね!
2020年01月26日

2年の封印が今解かれる

久しぶりのインプネタ

インプレッサの購入時からいまいち調整がうまくいかずロックできなかったサイドブレーキ
サイドブレーキでターンできないとインプの醍醐味が半減、直線番長だけじゃつまらない(笑)

左だけロックせず調整詰めてもブレーキを引きずり、発熱や振動が酷くなるのみ…
前車のGDBインプからの経験上、バックプレートが怪しかったのでロックしなかった左だけ交換してみました。
(GDBはハブベアリング交換の恐れがあるため不調の状態で手放しましたw)

ローター剥ぐってインナーシューの状態を見てもいまいち確信的なものがなくちょっと歪んでるかなくらいのあいまいな感じ、インナーシューが少しずれてます。
alt

バックプレートを外すにはハブベアリングを外さないと交換できません。
GDBのE型以降からハブベアリングはボルトオンで固定なので作業が楽になりました。
外したバックプレートを見てシューの支点のピンが若干曲がって車体後方へ傾いてました。それでも微妙なくらいの程度
alt

交換後
alt

バックプレートを交換してインナーシューの取付確認
綺麗に収まってます。
alt

リフトに上げたままタイヤを回転させブレーキのアタリを付けて再調整して完了
雪の上でブレーキテスト
タイヤ痕から見て判断、片効きせずタイヤのロックもほぼ同時に作動してます。
alt

車高調しか入ってないノーマルの車両だったので前のオーナーはガンガンサイドを使ってないだろうと決めつけてたけど、考えることは一緒でサイドブレーキ引いて遊んでるんですね(;^_^A
とにかく無事使えるようになったのでこれからが楽しみです。
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2020/01/26 21:16:34

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この記事へのコメント

2020年1月27日 7:46
○ょーちゃんが連絡を待ってる事でしょう(笑)

リアのエンブレムは最初から?変えたの?
コメントへの返答
2020年1月27日 22:02
これで準備が出来たので近々連絡します。
エンブレムは最初から埋められてなかったから丸目のエンブレム付けてみました(笑)

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