リアキャリパー加工&サイドブレーキワイヤー交換

Z3を履いたらサイドターンができなくなるくらいグリップが高いので

再度、リアキャリパーのOHと加工それに加えてサイドブレーキワイヤーの交換をします

室内にてサイドブレーキ調整部を緩めます　

ブレーキパッドを外しブレーキホースを外しキャリパーも外します

サイドブレーキワイヤー固定ピンも外す

キャリパーを分解してワコーズの耐熱シリコングリスをたくさん塗りました　純正だと潤滑不足でピストンがかなり渋いです

みんカラで加工した人がいたので同じようにスピンドルが干渉する場所を削る

それだけは足りなそうなのでスピンドル自体も削ってレバーの可動域を増やす

ここの部品は新品3万近くします

ニードルの飛び出し量が倍近くなったのでかなりロック率は上がるはず

ワイヤー交換はそれほど難しくないですが作業スペースが狭いので時間はかかります

１４ｍｍのワイヤー固定ボルトを外しセンター付近にあるワイヤー固定のサークリップを下に引き抜きサイドワイヤーの分岐のところは捻りながら固定金具を外します

サークリップを外すのは固いので大変　車高調レンチとドライバーでガンガン衝撃を加えながら下に引き抜きました

左右指定があります

経年劣化でワイヤーは伸びていました、ジムカーナやるうえではサイドレバーの引くフィールが悪いと気分も悪いのでリフレッシュは必要

組付けは逆の手順で行います　リアキャリパーも組付けます　ブレーキホースのユニオンボルトに使うワッシャーは再使用不可なので新品にします

最後にブレーキフルードのエア抜きを行います

サイドブレーキワイヤー張り調整が無段階の調整なのでの張り調整をコマ式に変えるためCAミラージュから部品を拾ってきました

これでワイヤーの張りもコマ調整でできてわかりやすくなりました