トチプーのブログ一覧

やっと慣らしも終わってサーキットで走ってきたよー
ま、乗りやすいですよね。一言で言えばスムーズ。どこでトルクが効いているのかわからない感じです。
それがかえって反応がないぶん扱いにくい、、ガツンとも来ないしギクシャクもしない。
速いとか遅いとかはよくわからないです。ガツンと来ないぶん遅い気もしますが、しっかり速度は出ていますしね。

気になったのは、コーナーの進入とコーナ中に左右に振られること、ユラリユラリとね。
慣れなのかな〜不良品なのかな〜。。
タイヤはいいですねこれ。




でも取り替えるとなると高いのでSC１を入れます。６０から５５に変わるのでキャリブレーションで補正します。

ステップは変えた方がいいですね〜ステップは固定式の方が好きです。
タンクパットをつけてしっかりニーグリップできるようにするともっといいかもですね！

今度はモテギに行ってきま〜す！

ポルトフィーノ注文してきました〜納車は２年後だそうです。
フェラーリは４３０スクーデリアを乗っていたことありますが、過激すぎるしなんだか無理している感がありました。。
今回のポルトフィーノはフェラーリですが普通の乗用車により近く乗りやすいですし所有しやすい。
賛否両論ですが、さりげなく乗る方が大人っぽくていいかな〜って。

ポルトフィーノの注文で、GT３はキャンセルしました。枠が回ってくる気配は全くないし、ポルシェの殿様商売的なものに疲れてしまった。。でもリセールは抜群なので、GT３RSの方は、まだ順番に並んでいます。ポルシェさんが言うには順番に並べるだけいい方だって言ってましたわ。

７月にはボクスターがきます。一番グレードの低いやつを買いました。これまた気軽に乗るためにね。
てなわけで、車生活久しぶりに再開です！

ギリギリというか、右寄せに入れれば余裕で入るね




久しぶりに速い車に乗ったけど、気持ち良く乗れましたよ〜
GT3系より疲れないし、488ほど頑張ってないし 大人が乗るにはちょうどいいかも、こりゃ売れるよね。
イロイロ言う人いるけどサラリと乗るにはここくらのがいい。
オプションも、最低の40万円代！
十分でしょ！
ただし納車は2年後です、、

つけるところがどこにもなーい！
お金出せばお高いアダプターが売ってますが、金欠なので前回使っていたのを使いまわしです。


ここの穴をノギスでネジ穴作って
止めまーす。





ネジは5mm径で10mmの長さで。




ほ〜らスッキリ！

逆シフトにするんだけど、そもそもなんで逆シフトがいいんだ？
自分の答えとしては、、かっこいいから！笑
ま、慣れちゃったんで、こちらのがしっくりきます。僕ぐらいのスキルでは特にタイムに影響はしません。笑

さて本題ですが、パニガーレV４では、もともと逆シフトに対応していて、特に何も追加でパーツを購入する必要はありません。

フットペダルのロッドを止める位置を変えるだけ、




この際、センサーが逆になるのでロッドを逆につけます。
センサーがチェーンカバーに当たるのでこれを取り外します。







これがないとチェーンの油でマフラーがベトベトになりそうで不安な人はチェーンカバーを少し削るといいでしょう。このぐらいの部品だったらそんなにしないと思うので、思い切って削ってもいいと思います。
エンジン側のジョイントはそのままだと力の配分が異なるのか、全くシフトが動きません。なので少し調整が必要です。それからシフトロッドのセンサーは黒い部分を下にした方がいいです。
とにかくギリギリです。センサーとチェーンのクリアランスは１cmないですからね〜　センサーはカウルに当たってますしね。




試しに走行しましたがバッチリ作動してました！

こちら、ステアリングダンパーにオムツをあててます。オイルがドバドバ漏れてきて。。保証で直してもらいまーす。

ここのエンジンのネジ穴は何に使うんでしょうね？