トチプーのブログ一覧

肩持ちのスイングアームは一つのナットでホイールが外れるのでとっても便利〜
デザイン的にもかっこいいしね〜　
このナット　２３０n/m くらいで締めこみます。なので全然外れない。。
この前はアダブターがねじ切れた。。



このソケットもバカでかいです。
以前はアグスタに乗っていたので、アグスタ用のソケットを持っていました。
これでもドゥカティのナットにも対応するのですが、どうせならドゥカティ用を使ってみようと、買って見ました。
このドゥカティ用　というのが曲者！なぜゆえにドゥカティ用、、、

アグスタとドゥカティのナットの違いは0.5mmほどアグスタのが大きいです。
コーケンさんからどちらも専用品として販売しております。
コーケンさんに聞いたところアグスタ用のものを使っても問題ないということでしたが、やはり少し大きいのが気になったし専用品ってくらいだから使いやすいのかと思って購入しました。

ところがーー！　トルクレンチを挿して使ってみると　車体とのクリアランスが無くて使いづらいったらありゃしない。。なんで専用品？？


あまり使うことのない工具なので、このナットにある工具は他には無いと素人は勘違いしますよね。　違うんです！！　１２角の５５mmソケットならどれでもいいんです！！！
同じコーケンでももう少し厚めのものも売ってますし、KTCからも出ています。
なので、このコーケンのドゥカティ用を買う必要はないのです！
てか買わないほうがいい！！値段も同じですしね。
アグスタ用が8000円くらい？
このドゥカティ専用品が4500円くらい　KTCも１２角は5000円くらいかな？
色々探していたらモノタロウで1500円のものを発見！早速ポチっと！

そこで比べて見ました〜
左からドゥカティ専用品　アグスタ専用品　モノタロウ５５mm


1500円のモノタロウのソケットも作りは粗いがそれほど悪く無い。


ナットとのクリアランスは動画を撮って見ました。
順番に
アグスタ専用品　ドゥカティ専用品（共にコーケン）　モノタロウ５５mm　です



アグスタ用がすごくゆるゆるに感じません？？
これで十分に締めれるし、緩められます。なのでこちらでもいいのですが、、
ドゥカティ専用品もゆるい感じはしますよね。この緩みが必要なんでしょうけど、、
モノタロウの方がしっくりきます。

車体とのクリアランスは　ドゥカティ専用品は車体とのクリアランスが全く無いので力が入りません。

リアブレーキを踏みながら　上から押した方が力が入るので
この位置で締めたいのです。だけどクリアランスがない。。
これがモノタロウだとソケットのアダプターもあってですが十分にクリアランスがあり力も入れやすいです。


どうしてドゥカティ専用品？？

そんなこんなで三つも揃えちゃいまいた。笑

前回、前々回の筑波ともにV４Rくんの調子が悪く　しっくりこなかったのですが、本日直りました！！
原因はチェーンの片伸びでした。。
１４００kmでチェーン交換とは、、

ディーラーに行って画像を確認してもらう。


特に車両を点検せず、
ディーラー
「ECUでは、、まだ学習してないのでトラコンの調子が慣れてない、特に気にする必要ないですよ！次回またおかしかったらECUをリセットしましょう！」
今、リセットする必要は？
「大丈夫でしょうー！」
、、
ま、大したことないというので　次回の筑波でトラコンの設定を少し変えて試したみましたが、やはり同じ症状。。

２回目のディーラー
やっぱりダメでした。
「そうですか、じゃECUリセットしましょう！」
やはり車両を下ろしもせず、車に積んだままECUをリセット

またサーキットで同じ症状では嫌なので、高速道路で試してみましたが症状が改善するどころか酷くなってるような。。

何だろう、、　とチェーンを見ると　ん？結構伸びてるんじゃない？
１０００km点検でチェーンの調整もしているようだし　チェーンを調整してもらおー　と思ったが、ディーラーさんお休み。。他のディーラーに電話したら、購入者以外の修理点検はお断りしている。との回答。。ん〜何とも。。
んで近所のバイク屋さんに
あ〜こりゃ片伸びしちゃってるね〜チェーン交換だね。ん？！５２０！！この排気量で５２０使ってるんだ〜すげー







ってことでチェーン交換しました。
スプロケ側のホイールナットも緩んでいましたし、





セルフチェックは大事ですね！
V４Rはシビやですわ。。でも久々いいタイム出ましたー　わーい！