終焉・・・長き死闘の末に・・・

思えばＧＷの剣の帰りより今日まで












長い道のりだった・・・










今日やっと決心がつきました・・・











ワタクシ…ニョーピンは今日を持ってこの我がＪＢ２３銀紙号を
















退役処分として手放します！

















じゃなかった・・・復活させました！


ちゃんとブレーキ復活です！

約２か月間自宅の隅に置き去りに

今日やっと連休前に戻りました

ブレーキが効かないから始まり




マスターシリンダーのＯＨ

ブレーキのエア抜き数十回

マスターバックの交換

マスターシリンダーの交換

ドラムピストンの交換

ブレーキシューの交換

ＡＢＳアクチュエーター交換など

週末となればブレーキ関係を見直してました

数日前のコメントで思い当たる節があり

それが見事的中です













助手席側のハブベアリングがお亡くなり・・・

コレが原因でした

今日の作業結果ですが運転席側のベアリングを先に交換しそのまま試走

幾分か良くなったとはいえ若干ブレーキは深いし時折あの症状が出る

んで助手席側をバラすと写真の様にベアリングお亡くなり・・・

良くジャダーが出らんかったな～と思ったりしました

で…もう一つ分かったのがキャリパーもあんま良くない

まぁ～片効きみたいな症状あるんで元々わかってたけど

今度はキャリパーのＯＨだな

その前に車検に出さんと・・・


で～こうなった原因は～


おそらく鹿児島キャンプの魔の沢でドラシャ折れ折れになり

ソレに気付かずタニオ渓谷に２駆動のままダイブ

当然２駆じゃ進めないし何故かロッカーコンプレッサーもお亡くなり

そのまま仕事が忙しくて濡れたまんまフロントバラさず年末へ

年末バラすとハブの中サビサビでシャフト折れ折れ

で・・・年末にベアリングにもグリスぬったくったけどＧＷの遠征で木端ミジンコに


まぁ・・・そうなる要素が満載だったという事ですね

少し反省・・・（泣）

とはいえブレーキ関係から色々といい勉強になりました

修理にかかった部品代（と言っても修理箇所の金額はタダ）は教材費として

ヒマを見て整備手帳にアップします



今回修理に協力してくれたりなはやさん


また不具合箇所特定の情報をくださった「ドム専」さん「マサヤさん」


ありがとうございます！


この場を借りてお礼申し上げます！



さて…祝杯でもしよう（笑）