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連日実験状態の2台



なんか1G締めに高そうな物を使用してる。



なんでも出てくる長谷川整備レンタル、、、

さて、リフトが空いたので自分も計測。



待ってる間にイニシャル4ミリ抜いた。
整備記録に書きましたが、右前にかかっていた重量を抜く為。
イニシャルを左右統一する事でギャップ乗り越えの動きはしなやかになりました。



燃料ほぼ満タンイニシャル抜きの結果
左右差は2.5キロ差で良い数字になりました。

前の状態はコレ↓




燃料21キロ増えたのに左後ろほとんど変わらず、、
右前イニシャル抜きと対角で相殺したみたいです。
前側左右が入れ替わり右後ろのみ増えた感じですね。


さて乗車状態の比較





前後バランスは良くなった。
前669.5後ろ640の
51.2%対48.8%
↓
前674後ろ656の
50.6%対49.4%


左右は
左638.5右671の
48.7%対51.3%
↓
48.6%対51.4%
ほとんど変わらず？
右側が重いので前後右側を上げる予定。

車高も右側が低くなっていました。





とりあえず、またやります。
一気にやると理解できなくなりそうなんで、小分けに考えて何をすればどうなるのかが良いですね。

燃料によってもバランスが変わりやすいし、左右イニシャルを合わすだけで乗り心地も良くなり敏感な車だと再認識。

全開走行の気持ち良さだけじゃなくて色んな楽しみ方があるのを感じた日でした。

昨日、重量をはかりました。
だいぶ昔に一度量った事がありますが、今とはいろんな物がついたりして変わっているので、気になっていましたが、デカトー企画が量るとゆうので、便乗しました。




1230.5キロ
前側
317+325.5=642.5キロ
後ろ側
300.5+287.5=588キロ
前後差は54.5キロ

パーセンテージでゆうと
前が52.2%
後ろ47.8%
前が重たいですね。
ま、今は車検用車高で突き詰めた車高では無いので気にしませんが。

79キロ乗車状態はこちら



1309.5キロ
322+347.5=669.5キロ
316.5+323.5=640キロ

前が51.1%
後ろ48.9%
50対50に近づきました。

79キロが前後に分かれて
前に27キロ
後ろ52キロ
これだけを見ると後ろが増えてますね。

左前は5キロ
左後ろ16キロ

右前は22キロ
右後ろ36キロ増えてます。

左右差は
左が21キロ増え、
右は58キロ増えました。

面白いですね、人が乗ると右後ろタイヤが1番重たくなり、左前は5キロしかかからない。

前下がり車高にも関わらず。
タイヤサイズがフロント235/40-17でかなり小さい為、低くなっています。

今ついている、HKSのショックの説明書には右前側のイニシャルが4ミリ高くなっています。
何故後ろではないのかは分かりませんが。




あくまで参考。
これからの指標としては重量バランス、コーナーウェイトは知っておいても良いかもしれませんね。

これにアライメントが組み合わさり、
車体の前後バランスのスタート位置を考える事が出来ます。
羽根が付いている人は速度が上がるほどリア下がりになるとか、でも低速では前下がりとか。

BIGブレーキローターのサイズによってブレーキをした時の姿勢変化の違いはどうなるとか。


あ！燃料は31リッター入りました。
満タンなら更に後ろよりになると思います。
とりあえず答えは色々知った上で試さないとわからないですね。