上抜きでエンジンオイル交換

気付いたら6000kmぐらい走行していたので、エンジンオイル交換をします。
本当はディーラーお任せなのですが、クラウンクラスだとちょっと高いです。
（お財布軽いので・・）
さらに、オートバックスだと信用できない（過去に買ったのと異なる、しかも不適合オイルを入れられた事件がある）ので、DIYで頑張ることにします。

手順をよく考えてやらないと危険ですね。
①前輪をスロープに乗せる
②センターのジャッキアップポイントで持ち上げる
③リジットラックに乗せる（これは必須！やらないと人が死にます。）

保険でジャッキ自体は外さずに少しテンション緩めた状態で掛けておきます。

上抜きマシンでレベルゲージからオイルを抜きます。
きちんと5リットルぐらい抜けます。
A25A-FXSエンジンは上抜きでOKです。
きちんとしたサイクルで交換していればスラッジ云々も気にしなくて良いです。
それよりもドレンボルトに触れることでオイルパン壊したり漏れたりする方が大変です。
個人的には上抜き推奨派です。

オイルが抜けたら、オイルフィルターを取り外します。
手前の黒い部分が正解です。
奥のシルバーの部分は無関係です。

オイルフィルタはクランクプーリの横にあります。
フィルタは手締めで止まるところまで入れてから、3/4回転回します。
取り付けられたら清掃し、アンダーカバーを元に戻します。

もう車両下面にはアクセスしないので、ジャッキで持ち上げてリジットラックを外し、スロープに着地させます。
（スロープから下ろすのは全て終わってから）

鬼のようなトルクで締められていてカップタイプのフィルタレンチでは外れませんでした。
エーモンの食い込むタイプのレンチで外しました。これで外れないと自走不能となります。（食い込むタイプのフィルタレンチはオイルフィルタを大きく変形させるのでオイルフィルタは継続使用不可となります）

あとはエンジンオイルを5L入れて、整備モードでエンジン始動。
3分アイドリング、停止して3分待機
これでレベルゲージを確認してアッパーならOKです。

2WD車整備モード
①ブレーキ踏まずにPowerボタン2回
②アクセル全開を2回
③ブレーキ踏んでNに入れてアクセル全開を2回
④ブレーキ踏んでPに戻してアクセル全開を2回
⑤ブレーキを踏んでPowerボタンを押して始動
⑥再度Powerボタンを押すとエンジン停止し、整備モード解除