シフトのギャップ調整で２速の渋さ改善？

ZD8（ZN8）に限らず、先代も１→２速の入りが渋いという人が多いようで、ウチもそうです。
で、年始にショートストロークシフトに交換してもらった際、取説に「シフトのギャップの調整」の記載がありました。
なるほど～と思い、ミッションオイルの交換の前に、調整してみようと思います。

まずこのフタを外します。
一応テープで養生をして、カバーの下の方の隙間に内装外しを突っ込んでバコンバコン。

シフトノブや、黄色い丸にあったネジを外します。
で（すでに外してますが）、サイドレバーのブーツも外しておきます。
そして画像下部のような隙間に内装外しを突っ込んで、この外枠を外します。
（すでにもともと傷だらけなので養生せず）
力を入れて引っ張れば外れます。

シフトブーツも力を入れて上に引っ張れば外れます。

黄色い丸の２か所が樹脂クランプなので、指で回して外します。
で、ゴムのインシュレーターを上に持ち上げて外します。

赤い矢印が、リバースに入らないためのストッパー、黄色い丸がストッパーを留めている３か所（10ｍｍ）のボルト。
ボルトを緩めてストッパーを左右に動かせば、ストッパーとシフトレバーのギャップ調整ができます。

取説には、2速に入れた時にこのギャップが2.1ｍｍになるように調整、となっています。
しかし測ってみると、ギャップは1ｍｍ。

粒ガムのくず紙で、2.1ｍｍのスペーサーを作ります。
もっとも、紙なのでノギスをぎゅっと押し付けて…

で、３か所のボルトを緩め、スペーサーをかましてストッパをシフトレバーにぎゅっと押し付けて位置決めをし、そこでボルトを締めます（7.5Nm）。

作業はこれで終わりですが、ぜんぶ戻してからだとやり直す際に面倒なので、とりあえずシフトノブだけつけて試運転。

でもそんなに違いは分からず。
確かに「あれ？２速に入りやすくなったかな？」と思わないでもないこともありましたが、それは徐々にミッションが暖まってきたからでしょう。
ちなみにギャップを1.5ｍｍ、2.1ｍｍに変えて試してみましたが、これといった違いは分かりませんでした。

後でいろいろとネットで見てみると、「ここの隙間は元々１ｍｍになっている」という説明がちらほら見えるので、うちのは１ｍｍで正しかったのか、それともショートシフトに交換した際にギャップ調整をしていなかったのか…？

ちなみに１→２速が入りにくいのが劇的に改善されたわけではないので、原因はまだ他にありそうです。
※とはいえ、深夜に再度試走に出てみたところ、いつもより２速に入りやすいな？と感じました。

（後日）
点検の際にディーラーで聞いたところ、実際にはシフトの入りやすいギャップ量で調整している、とのことでした。