きぃ＠RX300のブログ一覧

ドライプ行ってきました。

というより22インチ化されたRXの写真を撮りに行きました。

場所は野幌森林公園（百年記念塔・開拓の村）、

自宅から車で5分です（＾＾）

いい写真が撮れましたので貼っておきます。













4年前からこの場所はすっかり撮影専用エリアになっています（^^）

NX購入時にもタイヤBC値について検証したのですが、RXについても計測、検証しましたので御報告致します。








まずは平成29年6月に改訂された保安基準の確認



以前に比べて10mm迄の突出について緩和されたのですが、レクサス販売店に「実際どうなの？」と聞いたところ、「法令上、車検はOKですが、当販売店としては以前と変わらずハミ出しタイヤは入庫NGとさせて頂いてます」という返事。

まぁ、雰囲気的には「30度とか50度とかシビアな事は言いません。センターから糸を垂らす程度の確認でハミ出してなければOKですよ」的な感じでした。

まぁ、当方としても決してハミだしたい訳ではなく、計算間違って「やっちまった」場合にどうなのか聞いてみただけなのですが。

というわけで、今回はタイヤセンターのみ計測し、BC値を検証してみました。

【測定基本データ】
測定車両　RX300Fsport
装着アルミ幅　9.0J（22inch）
装着アルミインセット　+30
装着アルミ　RAYS HOMURA HOMURA 2x9
装着タイヤ　Rader Dimax R8+ 265/40R22

フロント【タイヤ】　8mm


フロント【アルミ】　9mm


リア【タイヤ】　8mm


リア【アルミ】　9mm


NXと違ってRXはフロント、リア、同じ数値でした。

以上の測定結果を図示すると、以下の様になります。
ホイール取付面から車体側面（フェンダー）までの幅は106mmでした。


ちなみに純正タイヤ235/55R20 8J+30ではアルミBC値が23mmだったので、図のように108mmになります。



この2mmは誤差と考え、ハミ出しに対して安全側の106mmで計算してみました。

RXのBC値は以下の式により求められます。（※アルミフランジがJ形状の場合のみ）

（【リム幅"インチ"】×25.4＋26）／2－【インセット】－106＋【リム面～タイヤ面厚】

表にすると以下のとおり。



さらにリム幅とインセットにより計算されるBC値を、"リム面～タイヤ面厚さ"別に表にしてみました。


9Jのホイールでリム面～タイヤ厚が2～3mmまでならインセット25でもイケそうです。

この手の計算をするといつも思うのですが、結局"リム面～タイヤ面厚さ"が判らないとツライチ狙いが難しいという事です。

まぁ、8mm程度余力があっても22インチの迫力で十分カッコいいと思ってますので満足しています。


おしまい

待ちに待ったアルミがとうとう届きました。

7/10発注（8月末メーカー出荷予定）
8月中旬（塗装不良につき9月末出荷に延期）
9月末（10月1日までに出荷予定）
塗装がなんたらで結局10月3日に出荷、
購入ショップから10月4日に発送

で、本日到着したわけです。




RAYS HOMURA 2×9　22inch　9.0J INSET30
受注生産カラーのスパークプレーテッドシルバー/リムエッジDMC(HP)
現行型RXで履いている人がほとんどいなかったためこの色にしました。


蓋を開けると・・


ちらり・・


出てきた同梱品はセンターキャップ、バルブ、取扱説明書等


約3ヶ月待ったこの瞬間


でかいー


重いー


コンケイブ―


まずはコーティングします。
NXで使用していたコーティング剤「ブリス」が余っていたので使ってみました。


磨いていて気付いたのが塗装に取り込まれた異物。
日本製だか高品質だか知らんが、塗装不備とかでさんざん待たせやがってこのザマ。
まー気にしないし店にも言わないけど、RAYSでもこの程度だとネットで周知徹底。


事前にネットで購入しておいたTPMSバルブを装着します。
（当車付属のTPMSは純正20インチとともに冬タイヤ用）
トルク管理が必要だそうなので、仮止めに留めます。


NX購入時に購入し、未使用だったLEXUSキャップを使ってみよう。


装着完了


明日、タイヤ組込みをショップに予約しているため、車に積載して本日の作業は終了です。


明日の装着が楽しみですが、台風による悪天候ですぐに汚れるのが悲しいです。

最後にダメ押しのコンケイブ。