サニーの燃費改善計画

社会人になってからというもの、あまり燃費の意識はせずに、自分が楽しいと思う運転を第一に考えて車を操ってきました。
その為には上手い下手は関係なく、街中であろうとブリッピングしてシフトダウンもすれば、意味もなくヒールトーなんて事もやってみたりします。

この考えは、そもそも平日は車に触れることが出来る時間が圧倒的に少なくなってしまう仕事柄から、貴重な車との触れ合いの時間なんだから楽しまないと損という所から来ています。

ということで燃費はあまり気にしていなかったのですが
たまたまロードスターもサニーも燃料タンクが空になってしまった日があったので、二台とも給油するかなーと行き着けのガソリンスタンドに燃料満タンにするために行ったとき気付いたのです。





サニーの燃費が滅茶苦茶悪い







サニーの燃費の基準は滋賀に住んでいた頃のものが定着していて、下道オンリーの近場のおでかけから片道200kmのお出かけまで大体11km/L　というものが私の運転方法の基準燃費でした。
今は滋賀よりも信号の感覚も短く、ストップアンドゴーも遥かに頻度が高く、近場の街乗りしかしない用途で使用しているとはいえ、満タン法の計測で7km～8km/Lは絶対におかしい。

更に納得いかないのは

サニーより排気量が100cc大きくて、サニーよりも重たくて、高速を100kmで走ろうものなら3500rpmくらいまでエンジンまわっちゃう（サニーは2500rpmくらい）ロドスタの燃費が11km～12km/Lだったこと

いくらサニーは電子キャブで、ロードスターはEFIでも流石にあまりにも燃費が悪い



そう思ったのでちょっとだけ手を加えてみることにしました。
今回はとりあえず点火系ということでプラグコードとプラグの交換

プラグは前回の交換から約4万kmくらい走ってからの交換
プラグコードは20年目にして初交換です。

交換後の感じとしては、なんとなくアクセル踏み始めのトルク感が戻ったかなーという感じです。性能向上は正直感じられませんでした。ロードスターのときはプラグとプラグコードの交換でだいぶ体感が違ったものですが...

交換後、久方ぶりにサニーで遠出をして400kmくらい走りましたが、まだ燃料メーターが３メモリ目までいってないのでおそらく13km/Lくらいは走っていると思います。

今回の遠出では一見効果があったように思えますが、400kmのうち、350kmくらいは信号のない自動車専用道を走っていたので、街乗りでもう一度どれくらい効果があったか記事にして検証しようと思います。


今回のメンテナンスが効果があり、燃費改善計画第二段がないことに期待したいものです。