けんさん＠埼多摩のブログ一覧

29日の観閲式を前に、事前訓練が行われている百里基地へ行ってきました。
501SQと6SQが訓練飛行を行うとの情報を得ていたので
基地西側へ行くか、東側へ行くか迷ったのですが
やはり順光でおさえておきたいと東側のポイントへ行きました。

普段なら訓練が始まる時間ですが基地内は静かなまま。
どうやらローカルは無いようです。
そのまま待機していると遠くからヘリのローター音が聞こえてきました。

すると救難隊のUH-60Jがフォーメーションで上がってきます。
いやぁ、ロクマルのフォーメーションテイクオフは初めて見たなぁ。
2機ともツノ付きだったので
片方もしくは両方とも他基地から来てるのかもしれません。
ロクマルが飛び去り30分ほど経った頃、再び騒がしくなってきました。
どうやら航過飛行が行われるようです。

最初に陸自のUH-1J、続いて海自のSH-60Jと次々に航過していきました。
陸自、海自の機体が航過し終わると、いよいよ空自機の航過が始まります。

601SQ（三沢）のE-2C

602SQ（浜松）のE-767

403SQ（美保）のC-2

701SQ（千歳）のB-747-400（政府専用機）

404SQ（小牧）のKC-767J
全ての航空機が航過しおわると滑走路上に待機していた
F系の航空機が3機ずつタキシングし、観閲台の前を通って21エンドへ。
RF-4E、RF-4EJ、F-2Aが2機、F-15Jが2機、計6機が
緊急発進を行い機動飛行が始まりました。

501SQ（百里）のRF-4E

6SQ（築城）のF-2A

だいぶ距離がありましたが
ナイフエッジを実施したところを撮影できました。
遠かったのでけっこうトリミングしてます。

305SQ（新田原）のF-15J
トリはF-15Jイーグルが務め、訓練終了となりました。
本番ではこの後にブルーインパルスの飛行がある筈です。

事前訓練や統一訓練は本番まで繰り返し行われますが
明日から暫く天気が悪くなるようで……。
来週も見に行くつもりなんですが、何とか晴れてほしいものです。

18日の小松基地航空祭が台風の影響で中止になり
百里基地に憂さ晴らしに行きました。
朝のうちは雲が多く、もう少し晴れてほしいなという感じ。
風向きから判断して"ホコ天"へ行きました。
本当はRWY21運用の方が良かったのですが……。
まずは302SQからスタート。

まぁ、こんなもんでしょう。
続いて301SQが上がりました。

ちょっとフレーミングミスった。(;´･ω･)
ベストセラー機F-4の世界最終製造機が奥の440号機。
マニアたちからはシシマル、手前の機体はヨサクと呼ばれています。
最後に501SQが上がりました。
1stはオーバーヘッド無しであっさり終了。
2ndの302SQの上りを見送って基地西側へ移動しました。

来月の航空観閲式に備えてスタンドが設置されています。
もう少ししたら事前訓練も始まるでしょう。
ここからだと背中は一切狙えないので
日頃やらない流し撮りの練習をする事にしました。

301SQの降り。
この距離だとどうしても陽炎の影響が出てしまいます。

遅い時間に始まった501SQの2nd。
302SQの3rdはウエストランディングでした。

とにかく近いので凄い迫力です。
全機降りた後、SUKEさんが合流しました。
15分ぐらいで301SQが戻ってきましたが
残念ながらイーストへ。
501SQは上がらないようです。
5時を過ぎると302SQの機体からエンジン音が聞こえ始めました。
ナイトの開始です。

F-4はアフターバーナーを焚いて離陸するので
ナイトは撮り甲斐がありますね。

このぐらいの明るさがちょうどいいです。
このタイミングでランウェイチェンジしました。
3rdで上がらなかった501SQが301SQより先に上がるようです。

さすがにこれ以上暗くなると厳しいので
ここで切り上げて帰宅しました。

14日は小松基地へ。
圏央道→上信越道→北陸道で約480km、アップダウンの激しいコースです。
今回は体力温存のためクルコンを使いました。
1時に出発して現着6時半。
いつもの場所に車をとめて友人たちと合流し、フライトを待ちます。
まずT-4が1機、続いて303SQと306SQのF-15Jが2機ずつ上がりました。
オープニングフライトはリーダーズベネフィットで1パス
デルタで1パスした後、303SQと306SQのF-15Jがそれぞれ2機ずつで
TACイニシャルからの着陸でした。

次は303SQの機動飛行です。

2機上がったうちの1機は特別塗装機でした。

昨年と同じ方がデザインしたようですね。

通常塗装機はちょっと遠め。

青空バックもいいですが、やはり少し雲があった方がいいですね。

翼端のヴェイパーがいい感じです。

バーナーくっきり。
機動が終わると救難隊のデモです。
これは基地内で行われるので、今いる場所からは見えません。
続いてビッグフォーメーションが行われました。
303SQ、306SQ、アグレッサー、それぞれから全部で10機が離陸。
こちらも2回パスしました。
本番ではこの後、岐阜基地のF-2とF-4のデモがありますが今日は無し。
午後のプログラムまで休憩です。
昼休み中にスクランブルがあったようで
2機のF-15Jが逆ランで上がっていきました。
そうこうしているうちに午後の予行が始まる時間です。
アグレッサーのF-15DJが上がりました。
残念ながら1機だけのようです。

おぉ、ニューカラーの機体ですね。
もしかしたらと期待していましたが、さすが分かってらっしゃる。

う～ん、高いなぁ。

飛びっぷりはまずまずなだけに惜しい。
周りにいた多くのギャラリーも同じように感じたようでした。
ラストは306SQの機動です。

こちらも特別塗装機が飛んでくれました。

アグレッサーとは違って、こちらに近い場所を飛び回ります。
これで先ほどのモヤモヤが晴れました。
航空祭の予行はこれで終了。
すぐにローカルが始まりましたが
翌日は仕事なので、このタイミングで帰宅しました。

三沢基地航空祭へ行ってきました。
事前の天気予報が変わり当日は午前中雨予報。
ピンポイント予報では小雨でしたが……。
入場待ちの列に並んでいると雷を伴う豪雨となり、びしょ濡れです。
幸いゲートを通過するころには小雨となりました。

9時に始まったオープニングフライトは
9時15～30分に雨が予想されているとの事でタキシングに変更。
オープニングが終わるとすぐに格納庫へ避難しました。
この後の空中消火デモも中止となり時間があいたので
少し地上展示を見ました。

今回の目玉、ロックウェルB-1Bランサーです。
日本で公開されたのは2度目というレア機。
もちろん初めて見ました。
この頃になると天候も回復しプログラム通りに飛行展示が行われ
F-2のAGGとVADSによる射撃デモが始まりました。

続いて千歳リモートでF-15Jイーグル2機によるデモフライトです。

ハイレートクライム。

旋回はどうしてもお腹になりますね。

ブラストでボヤけますが、あえてテール狙い。

ナイフエッジ。
ファンブレイク1回、ナイフエッジ2回と3回も背中を見せてくれました。
午前中のラストはPACAFのデモチームによるアクロバットフライトです。

相変わらずキレキレのフライトです。

自衛隊機とはレベルの違うスピード。
エアインテークとベントラルフィンからヴェイパーが出てます。

主翼がしなってますね。
折れそうでちょっと怖い。

F-16のデモフライトは他の基地でも見ていますが
ここ三沢はホームという事もあって
飛行高度が低く気合の入り方が違うなっていう印象です。
午後はブルーインパルスから。
通常エプロンに並んだ機体へのウオークダウンで始まりますが
今回は天候不良で北側格納庫から直接滑走路へ登場しました。

フェニックスループ。
まぁブルーは前回沢山載せたので、今回はこの1枚で。
続く救難デモの間に食事を済ませます。
最後はF-2による機動飛行です。

機動は2機で行いましたが、何故か両方とおF-2Bでした。

自衛隊機はいろいろ制約があって大人しめの飛行ですが
やれる範囲できっちり魅せてくれました。

暫く放置してましたが
久しぶりに日記をアップする気になったので
ちょっとだけ遡って書いてみたいと思います。

2010年の開催を最後に途切れていた
松島基地航空祭ですが、今年ついに再開となりました。
2010年だと、まだ一眼レフを持ってなかったので
松島基地に行くのは初めてです。

埼玉の我が家から、圏央道入間IC→久喜白岡JCT
→東北道→仙台南IC→仙台南部道路→仙台若林JCT
→仙台東部道路→三陸自動車道→矢本ICと進み
400㎞ちょっとの道のりになります。
これまで使ってなかったクルコンを試すには絶好の機会です。
……が、これが期待外れ。
疲れないのはいいのですが、燃費が21.5km/Lと残念な数値。
どうしたC-HR、お前の実力はそんなもんじゃないだろう？
ま、着いてしまったものは仕方ないので復路に期待しましょう。

車をとめて友人と合流し、積んできた自転車で移動です。
まずは基地南側で様子を見ました。
まずはオープニングフライト。
U-125A、T-4、F-2Bのフライパスが終わると
ブルーインパルスの展示飛行が始まりました。

ローアングルキューバン。
ここからだと離脱直前しか撮れません。

ファンブレイク。

着陸ではブルーインパルスの格納庫と絡みました。
この場所で撮っていたのは偶々なんですがラッキーです。
F-2Bの機動飛行は大人しめ。

立ち位置も悪く近くに来たのは、この時ぐらいでした。
海保機の航過を見た後、大きく移動。
滑走路の反対側へ回り込みました。
午後もブルーインパルスの展示飛行があるのは
ここ松島基地ならではです。
午前とは違ってウオークダウンからスタート。

コークスクリュー。
外周からでしたが、ちょうどショーセンターにいたみたいです。

フェニックスループ。
午前中に1区分の演目をやった為か
午後は晴天にもかかわらず3区分でした。

着陸後のタキシングでは
外周で見ているファンにも手を振ってくれました。
震災前のプログラムと比べると、ちょっと寂しい感は否めませんが
徐々に戻っていくのか、それとも今後もこんな感じなのか
また来年の開催を楽しみにしたいと思います。

さて、復路は往路とルートを変えて常磐道から帰ることにしました。
そしてクルコンは使わず、自分でアクセルをコントロールします。
常磐道はいわきまで対面なので80km/h走行で我慢。
結局、片側2車線になっても80km/hで頑張った結果
24.6km/Lまで戻しました。