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まったりと～♪　　　　　　身の丈相応の82.5馬力！

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2021年01月19日 イイね！

解明しました…(・。・;

解明しました…(・。・;この時のデータが
ず～っと気になっておりまして…(^^;)

その後、
私なりに原因を調べながら
各部の点検＆怪しい所を交換しつつ
消去方で一つずつ潰して行った所

この正月休み
遂にブースト不調の原因を突き止める事が出来ました。

エキマニのスタットボルトが無い…（滝汗）

そうです
排気漏れを起こしておりました。

耳では確認出来ない程度なんですが
レーシングすると匂ってくるので
高負荷時は相応に漏れていたのでしょう。

ブローバイ洗浄の為、インタークーラーを取り外した所
この異変に気付きました。

過去の整備手帳を遡って確認しましたが
3年前のエンジンO/H後、2週間後に
オイルクーラー取付したのですが
その時の写真で見る限りボルト＆ナットが…

ありません…Σ(ﾟДﾟ)！
この時はオイルクーラーの取付で
全く気付く余地がありませんでしたが
経年劣化でスタッドボルトも朽ちていたのでしょうか？

後ろを向いていても仕方なので
前向きに(^^)

当初はDラーにお願いするつもりでしたが
専門業者に依頼して費用が5諭吉との事だったので

自己流で抜く事にしました。

素人作業＆老眼でよく見えない事もあり
一筋縄では行きません。

見事にセンターがズレ
あまけにドリルの歯が中で折れてしまい…(ノ・ω・)ノオオオォォォ-
最悪の事態に。

その後も逆タップが掛かる様、ドリル歯を変えながら
何度も試みましたが中に残ったドリルの歯が邪魔をして
上手く行きません。

無理してシリンダーヘッドをダメにしたくありませんからね♪
作業を中断して脳内会議
日を改める事にしました。

翌週、前回の反省を踏まえ
ありったけ道具を揃え万全な体制で挑みました。

まずは残ったドリル歯を取り除く作業から
地道な作業です。

気合の入り過ぎで
こんな場面も。

スカ喰らって手を強打(笑)
象の足の様に腫れあがりながらも作業続行し
正味4日間掛けて


抜けました(・。・;

幸いな事にヘッド側のネジ山も無事だったので
タップを立て直す必要はありませんでした。

にっくきスタットボルト。

抜けてくる時の感触は未だに忘れられません。
まさに快感です(爆)

手配した部品スタッドボルト一式

本来であれば全箇所交換が望ましいのですが
今回は排気漏れを治す事が大前提なので
次回のO/Hの時にでもお願いしようと思ってます。




無事に作業も完了し
排気漏れも無くなりました(^^♪

肝心なブーストは掛かり過ぎてしまうので
ターンバックル緩めて調整。
5500rpm～6500rpmのブースト不調も無くなり1.5ｋをキープ！
以前より元気な758号になりました(^^♪

少し痛い思いをしましたが(笑)
苦労も報われ嬉しさ一入です(^^♪
Posted at 2021/01/19 22:01:11 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2021年01月04日 イイね！

明けましておめでとう御座います(^^)

明けましておめでとう御座います(^^)明けましておめでとう御座います。

本年も宜しくお願い致します(^^)/
Posted at 2021/01/04 09:20:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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元なんちゃってA級ライダー。 年甲斐もなく、はしゃいでおります（笑） 2023年末日を持って定年を迎え セカンドライフを悠々自適に過ごしております。 皆...
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