真奇のブログ一覧

　GT-FOURが来てからまだ遠出をしていなかったので、湯治を兼ねて太地、勝浦までドライブしてきました。ウイルス問題で自粛ムードですが、くじらの博物館は県内、三重ナンバーの車が何台か止まっていました。

　200kmほどドライブして、帰り道に給油後走行距離340km時点で給油。約32リットルでオートストップ。流れに乗って走れば、複数人乗車でもリッター10km程度は安定して走れるようです。CPU交換車ということで一桁燃費も覚悟していたので、意外に燃費が良いです。ガスの臭いから燃料濃い目に噴いてそうな雰囲気なので、セッティングすればもっと伸びる？

　全体的なデザインはともかく、ヘッドライトがどうしても昔の車感を出しているので後期ライト換装で近代化しました。

　後期型はロービームがＨ１になっている他、ポジションのコネクタも異なるのでコネクタを交換する必要があるのですが、後期ライトは中古部品も少ないので、破損時に前期中期のライトで補修が容易なように、また古くなっている純正配線を加工せずに済むように、ロービームは変換コネクタを作成、ポジションは車内からプラス配線を引いてカプラーを新設しています。

　なお、ロービームは元がＨＩＤだったので当初はＨＩＤを搭載予定でしたが、部品の到着が遅れているため現状のハロゲンは仮設です。換装前より暗くなっています。

　土曜の朝からセリカに色々部品換装やらメンテやら実施しました。最初に、後期型ライトへの交換作業を行ったのですが、まずバンパーが外れない。フェンダーライナーはずす時点で爪を割り、キズピタで貼って作業続行するもフェンダー内側のボルトナットが錆びていてなかなか外れない。ようやく外れてヘッドライト交換に入った所でコネクタ形状が思っていたのと違う事に気づく。（トヨタのプロジェクターは間にアダプタが入っているのを失念していた･･･。）やむを得ずハイビームのみをキラキラに。（なお、アダプタは解体屋に聞いたらあったので送ってもらえる模様）




　バンパーはずしたついでにインプレッサのグリルを改造した時に余っていたハニカムネットを使ってバンパーグリルを改造。純正っぽさと今風感が出てちょっと若返った感じに。フォグのバルブもイエローに変更。



　日曜に入って早朝からオイル交換してメタライザー施工。アイドリング開始後数分ですさまじい白煙が出た後、マフラーから水がバシャバシャ出る。その後、メーターの電球を交換。高輝度ＬＥＤにより見やすいメーターになりました。


　ブーストコントローラーも純正メーターに被ってるのが嫌だったので脇へ移設して、1.5かかっていたブーストも0.9までに変更。これで少しは安心か？

　色々やって感じた事は

　231より大変･･･。

　コロナウイルスで自粛ムードですが、大内山動物園が営業してくれているので行ってきました。結婚前に来た時、子供が生まれたらまた来ようと言っていたので、それを果たした事になります。





　かなり距離があるため、4時間近くかけて行って1時間半ほどで出てくるというほぼドライブメインの旅行になりましたが。


　以前居たトラが去年の秋に死んでしまったのですが、オスのライオンが入っていました。
　ウチの娘はハヤテの存在と1歳までの山暮らしで大きな動物に慣れていて、だいたいの動物は好きなようです。初めて間近でライオンを見て喜んでいました。


　でも一番好きなのはたぶん犬か馬。


　帰りに渡瀬温泉寄ってきました。ワインディング走行が多くても子供が酔わないラクティスS、良い車です。

　ハイビームをLEDに交換。固着具合と差し込み口周りの様子から元のバルブは２０年前のものそのままだったっぽい･･･。
　かなり明るくなりました。