鈴鹿8耐　予選日

例年通り、8耐予選日行ってきました(*'▽')



金曜日は台風が接近してたけど予選中は一瞬パラついただけでドライ。
毎年どんなに決勝が荒れたレースでも、いつも金曜日の予選は快晴で観戦できる(´ー｀)

今年はZZRがミッションブロー中なので通勤用ビラーゴで。



今回からコンパクトデジカメとしてはかなりのズームができるカメラを導入したからいろいろな場所へ(￣▽￣)
ヘアピン、スプーン、西ストレート、2輪専用シケインの西コースからS字、逆バンクの東コースまで。



徒歩でサーキット2周分くらい移動。
気づいたらカフェなんかもオープンしてた(￣▽￣)



今年はカワサキワークスが復活し、事実上のホンダワークスのレッドブルホンダが出て、ヤマハはかつてのテック21カラーにして来ると話題はいろいろと♪
個人的にはトリックスターとかヨシムラ、モリワキ、SSTのシンクエッジなんかも結構楽しみ。









鈴鹿8耐のバイクはmotoGPなんかとは違い、ナンバー付で走れる市販車両をベースにレースカーにしたもの。
4輪で言うとS耐車両とかにあたるような、純粋なレーシングバイクではない。
中にはウィンカーとバックミラー外しただけ、みたいなマシンのチームたまに見かける。
それでも鈴鹿で行われるレースとしては相当な最高速を記録する。
最高速の出るバックストレートでは320km/h付近まで出てるらしい(´・ω・)



予選は今年もいろいろクラッシュが起こり赤旗が多く、おそらく各チームが最速タイムを出しに来てたであろうタイミングでも赤旗が出たからスーパーラップはできず。



何年も見てきたから知っている、参加するすべてのチームにドラマがあって、潤沢な資金があるわけでもない中、頑張ってマシンを作り上げていること。
最高の体制のメーカーワークスは対価として勝つことを義務付けられて、嵐だろうと夜間だろうといかなる場面でもアクセルを開け、クラッシュしてはならないこと。
ただの観客だけど、クラッシュはいろいろと心配してしまう(>_<)



金曜日は本戦以外で唯一ナイトランがある日。
これを狙っていつも金曜日だったけど、今年は途中から雨。



最後は危険だから赤旗で早めに終了(/ω＼)
参戦ライダーが言うには、そもそも夜は雨が降ってなくてもバイクの小さなライトではコースなんか見えません、とのこと(/ω＼)
外から見ていてもヘッドライトがコースを照らしてるようには見えないし、鈴鹿は照明も少ない(´・ω・)



全走行が終わってバイクに戻ると駐輪場に川ができてた(>_<)



土曜のトップ10トライアルも中止になったけど、日曜日の決勝は鈴鹿8耐の歴史に残る激戦でした！
決勝へつづく。