秘密レシピ

こんにちは(´・ω・`)ノ


いきなり突然ですが、このタイトルの意味が分かる方はぜひお友達になりましょう(´・ω・`)ノ



・・・とまぁそれは冗談として。


今日はお休みで天気も良かったので、ついにブレンボ君を装着する事にしました。
まずハブボルトの打ち替えから始めたんですが、全ての作業の中でここが一番苦労するとは思ってもいませんでした・・・。
普段インパクト使ってしかやってなかった弊害がこんな所で出るとは・・。

んでそれと平行して加工したローターを取り付けしつつ、バックプレートとの位置関係を見てみると、予想通り端っこの折り返しをまっすぐにしてやるだけでそのまま装着できました。
あーよかったー。

あとは順番にパーツを組み付けて行ったんですが、その途中で右手の人差し指を軽くパックリやっちまいました＾＾；
軍手をしてたからこの程度で済みましたが、してなかったらと思うと・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんせ軍手が裂けてましたからね。

あとはちょっと心配だったホースの長さもぴったんこでバッチリ。
これで安心して純正と同じレイアウトのセパレートタイプのホースを買えます。
ちなみにエア抜きは母ちゃんに手伝ってもらいましたｗｗｗｗ
うちの母ちゃんは若い頃ディーラーに勤めていたので、この手の手伝いもしたことがあるんですね～。
微妙に経験者なんで助かりました。


以下装着に伴う注意点とか。


・純正14インチ(後期)はホイールの内側がキャリパーに干渉するので使用不可
・レーシングスパルコNS3(14X5J、オフ45)は18㍉スペーサーで使用可能
・TE37(5.5JX15、オフ45)は18㍉スペーサーで使用可能


とまあここまで書くとなんとなく分かって貰えるかと思いますが、一般的な軽サイズのホイールでフェンダーからはみ出さずに済ませるには、かなりのシャコタン&キャンバーが必要になります。
なのでその例に漏れず私のも現在違法改造車状態になっちゃってます。
職業柄この状態のままで乗る訳にもいかないし、なにより乗ってて良い気分では無いので早々に対処していこうと思います。


・・・でも、予想してた通り黒いブレンボと白いTE37のマッチングがすごく・・・かっこいいです・・・(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ


フィーリングとかのインプレはパッドとローターの当たりが付いてからにしますが、現状ではペダルの踏みしろ自体はノーマルより少なくなっています。
これは意外でしたね。
絶対踏みしろ増えるだろうと思ってたんで・・・。
OHしたてのキャリパー＋当たりの付いていないパッドローターでこの状態ですから、今後踏みしろが増える事も無いでしょう。


さーて、明日からハミタイ対策始めるぞっと。