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  9. ツインスプリング交換…できず(笑) [ただvo]

ただvoの"はねる ゆりかご" [スズキ セルボ]

   

整備手帳

作業日：2022年10月29日

ツインスプリング交換…できず(笑)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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昨年の名阪ドライビングレッスンで応援に駆けつけてくれたセルボ友達から『ロールしなさすぎて低速のコーナリングが走りにくそうに見えます』と外撮りからの様子を教えてもらいましたφ(．．)

ボトムスピードが60km/h超えのコーナリングでも この位しかロールしていないので、確かに低速コーナーやパイロンターンがツラいな…とは思っていました。
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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そこから１週間足らずで(爆)、お友達からサブスプリングを２セットも譲り受ける事ができました＼(^o^)／

Navicさんの７kgf と swiftの６kgf♪

有難い御縁に感謝です(^人^)
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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ついでに車高調のショックブーツも輪切りになっていたので、人柱でKIJIMAさんの『最大アウター径:60』と表記されていた製品をチョイス

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%B8%E3%83%9E-Kijima-%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-182X%E6%9C%80%E5%A4%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC%E5%BE%84/dp/B004H91752/ref=mp_s_a_1_31?crid=VRZCE9U49I7E&keywords=%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84&qid=1673748704&sprefix=%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84%2Caps%2C365&sr=8-31
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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…のハズが開封して計測すると…ここが60mm(゜∀。)!?
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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肝心の最大径は71mmくらいあるやんかーいΣ(￣ロ￣lll)

スプリングの内径は60mmなのにぃ～｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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もうブーツは開封しちゃったので強行しますw

タイヤを外して～
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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いつでも戻せるように各部の採寸メモ

スプリングの合計長 177mmφ(..)
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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ロックシートの高さ 52mmφ(..)
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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サブスプリングの０Ｇ長さ 28mmφ(..)
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ツインスプリング交換…できず(笑)
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そしてロックシートを緩めて作業し始めたら車高調レンチが広がってきて掛かりが悪くなり、回せなくなくなりました(￣▽￣;)

何台ものセルボの固着したロックシートを１mの角パイプを差し込んで酷使してきたツケがこんな時に回ってきました(笑)
とりあえず自分のクルマの時で良かった…

無理やり使って締め付け出来なくなったら困るので、ロックシートをグッと締め付けて戻し、作業を諦めました(-ω-;)

ちゃんと交換編に続きますw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/517817/car/737885/7200612/note.aspx
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この記事へのコメント

giantc2
2023年1月16日 22:29
いろいろ苦労されてますね。
競技でタイムを競うとストリートとは違ってセットアップが大変です。
車高調付属のレンチは車高調自体を傷めないよう強度的には弱いですね。市販の鍛造ロックナットレンチなら丈夫ですが、アルミ製ロックシートは傷だらけになります。悩ましい。
コメントへの返答
2023年1月17日 18:56
コメントありがとうございます(^^)

かなりの手間なので間違いなく『苦労』なのですが、試行錯誤して上手く出来た時や、新しいセットアップで色んな経験を積めるので楽しさもいっぱいです♪
車高調付属のレンチは鉄板をレーザーで切り出しただけの簡素なモノだったので、よく１０年半も耐えてくれたなぁ～と思いました。
ロックシートは以前に御下がりの車高調とニコイチして改修したのですが、普通の人の何倍も締め外ししているので、もうボロボロになっています(^^;)
あぱまん
2023年1月16日 23:04
スタビ純正戻し(ﾎﾞｿｯ
コメントへの返答
2023年1月17日 19:01
純正スタビは路面への接地性が良いので悪くはないですが、競技では高速スラロームでの応答性が遅れてしまうので、今回はスプリングのロール量でカイゼンを狙いますd(^-^)
しょう@ＴＭＳ
2023年1月17日 18:32
おっどっかで見た組み合わせ(ﾟ∀ﾟ)

標準のフックレンチはゴミだと思って幅広マイナス多用してましたが、最近はアサヒのフックレンチを愛用してます〜

ローレートプリロードマシマシとかどうでしょう？
コメントへの返答
2023年1月17日 19:20
その節はお世話になりました(ｏ´ｪ｀ｏ)ゞ

加工屋目線だと本当にオマケ程度の工具でした(笑)
しょう@すずさん はアサヒ派でしたか！私は急ぎで入り用だったので最寄りのホームセンターに売っていたネツレン(三木ネツレン)さんのを買いましたよ～

ローレートのプリマシマシは７kgfスプリングでやっていましたが、減衰を締めてロールスピードを遅くしても結局はロール量が大きいので、タイヤのグリップに合いませんでした(´ε｀；)ゞ

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