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イイね!
2017年09月02日

久しぶりに「○○のすべて」買ってきた~

本日、会社からの帰りにディーラーに寄って新型N-BOXのカタログもらってきました~


その後、本屋に寄って「N-BOXのすべて」&コミック買って来ました~


元々買う予定は有りませんでしたが・・・エンジンが気になったので・・・
ちなみに・・・・カタログでエンジンに触れているのはココぐらい


さりげなさ過ぎだろ~ 2ページ見開きでもっと熱い思いを訴えても良いと思うぞ~!!
そんな訳で「N-BOXのすべて」で確認していこう~
そうそう、こんな図が欲しいのよ~


ボア径が小さくなるって事は・・・ピストンバルブも小さく?
いやいや・・・ほとんど変わっていませんでした~
変わりに・・・点火プラグのネジ径が12㎜から10㎜に
これって主にバイクで使っているワンサイス細いタイプだよね~


軽量化で言えば・・・ 
軽バンでこんな本気出さなくても・・・って言う位・・・


いや~久々にHondaの本気を見た感じだわ~
私的には・・・
新型のN-ONEに期待したいな~
車高を低くしてほしい&とことん軽量化、
エンジンは当然「S07B」・・・でもエンジンの高さ的には無理かな~
それじゃ~「S07A」をVTEC化して・・・当然MTもラインナップに・・・

最終的には・・・
S660にはVTEC化した「S07A」を寝かせて搭載して・・・
完全な幌タイプのロード-スターを
そしてNA車にはMTRECを導入して64PSを・・・
ブログ一覧 | Hondaネタ | クルマ
Posted at 2017/09/02 22:09:33

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ゆう@愛媛さん

この記事へのコメント

2017年9月3日 8:06
おはようございます。

ボア径 60mmってどこかで聞いたような数値だなぁ
と思って調べたら、往年のホンダVT250系エンジンが
ボア×ストロークが 60mm×44.1mm で一緒でした。
(圧縮比は11.0)

--------
ちなみに、「VT250なんとか」時代(1980年代)の
バルブ径は吸気Φ24mm、排気Φ21mmでした。

VT250の名称が消えた以後の、ゼルビスやVTR250では
最高出力やレブリミットがどんどん下げられていった為に
バルブ径は吸気Φ23mm、排気Φ20.5mmだそうです。
(HONDA factbookより)
コメントへの返答
2017年9月3日 14:40
ブログ見ました~
なるほど~でした(^∀^)ノ

プロフィール

「フルアーマーガンダム7号機 http://cvw.jp/b/521893/47682254/
何シテル?   04/28 08:16
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