タイプＣのブログ一覧

昨日、サンシャインワーフ内のスーパーオートバックスでコレ買いました～


今まで付けていた電波時計ですが・・・おまけで付いている電圧計が何時も電圧が低い・・・
電池を換えても変わらず・・・
直ぐにピーピーと低電圧警報が鳴ってうるさい・・・
電圧計は別途に設置済なので・・・今回は電波時計だけの製品を探してコレにしました～

では・・・交換開始～
ソーラーパネルを跳ね上げて・・・


束ねている配線を解していきます・・・・コレが大変～


やっと外せた～


設置して配線を再び束ねていきます～


出来た～　通電OK


次は土曜日にコレも買っていました～
金曜日に阪神タイガースが勝ったので（最近金曜日は勝ててない）待ってましたよ～
タイガースが勝った翌日は333ポイント貰えるのでね～


リビングに設置しているSmart TV Boxに3台目のHDDとして設置～


こに機種、同時に4台接続できるので便利・・・だが・・・2TBのHDDまでしか認識できないのが残念

今日、シラサエビ2杯購入～　水槽や池に放流～



PS　購入したコミック





PS　今月のほんだりあん　珍車勢揃い～



新型のNSXとシビック　マジマジと見れたの初めて～

午前中はしっかり寝て・・・
午後から「ミサワ祭」でタイヤ注文
日本橋で買い物・・・
そして・・・神戸サンシャインワーフへ・・・

忙しいぞ～

私のインサイトのギヤ比遍歴

①2001年～2005年　最初は当然ノーマル

【　ギヤ比　／　計算上のスピード　（エンジン回転6000回転で計算）】
タイヤ外径（標準タイヤ）　　569ｍｍ　（165／65R14）
インサイト純正1速ギヤ　3.461／55
インサイト純正2速ギヤ　1.750／108
インサイト純正3速ギヤ　1.166／163
インサイト純正4速ギヤ　0.857／221
インサイト純正5速ギヤ　0.710／267
インサイト純正ファイナルギヤ　3.391　

★当然ながら・・・燃費最重視のセッティングです。
　　ワインディングを軽快に走らせるには難が有るギヤ比
　　まあ、その為のモーターアシストでも有るんですがね～



②2005年～2012年　変更１回目

【　ギヤ比　／　計算上のスピード　（エンジン回転6000回転で計算）】　
タイヤ外径（標準タイヤ）　　569ｍｍ　（165／65R14）
インサイト純正1速ギヤ　3.461／45
インサイト純正2速ギヤ　1.750／89
フィット純正3速ギヤ　　　1.241／126
インサイト純正4速ギヤ　0.857／182
インサイト純正5速ギヤ　0.710／220
フィット純正ファイナルギヤ　　4.111　

★燃費と走りを両立出来るギリギリのセッティングです。
偶然ですが・・・結果的に・・・
　CR－Z／６速MTの1～5速までの数値とほぼ一緒なギヤ比になりました～


③2012年～2018年　変更２回目

【　ギヤ比　／　計算上のスピード　（エンジン回転6000回転で計算）】　
タイヤ外径（小径タイヤ）　　526ｍｍ　（155／55R14）　※
インサイト純正1速ギヤ　3.461／41
インサイト純正2速ギヤ　1.750／82
フィット純正3速ギヤ　　　1.241／116
インサイト純正4速ギヤ　0.857／167
インサイト純正5速ギヤ　0.710／202
フィット純正ファイナルギヤ　　4.111

★走りに振ったセッティングです。
　燃費はあきらめた仕様でしたが・・・案外一般道ではそれほどは悪化しません。
　ただ・・・走りに振っているので自重するのが大変、加速が良くて楽しい仕様です。
　高速道路ではエンジン吹けちゃうので燃費走行は全然駄目です。　


④2018年～現在　変更３回目　（現在の仕様）

【　ギヤ比　／　計算上のスピード　（エンジン回転6000回転で計算）】　
タイヤ外径（小径タイヤ）　　526ｍｍ　（155／55R14）　※
インサイト純正1速ギヤ　3.461／ 51
インサイト純正2速ギヤ　1.750／100
フィット純正3速ギヤ　　　1.241／141
フィット純正4速ギヤ　　　0.968／181
フィット純正5速ギヤ　　　0.756／232
インサイト純正ファイナルギヤ　3.391

★燃費仕様に変更～　ノーマルと最初の仕様変更の中間くらい・・・

※表示スピードが狂う為、スピードギヤをフィット用に変更する必要が有ります。

と、その前に『宇宙戦艦ヤマト2202　愛の戦士たち』第四章までのダイジェスト を・・・


↑のダイジェストにそのまま繋がっるよ～

発表来た～
詳細はまだ不明～
http://yamato2202.net/news/1526531129.html